近一时期，国际汽车电子巨头正在加强与零部件企业的紧密合作。日前，恩智浦半导体公司宣布与汽车零部件供应商伟世通合作，共同推进车载信息娱乐系统的发展。

　　伟世通选择恩智浦的多媒体处理器，为车载信息娱乐系统开发数项创新的视频和音频处理器技术。该解决方案以单芯片多媒体解决方案为目标，采用恩智浦针对信息娱乐系统的创新技术，为汽车制造商节省时间、精力和成本。

　　而在此之前，英飞凌宣布与汽车系统制造商德尔福集团达成战略技术合作协议。英飞凌和德尔福就开发新一代基于AUTOSAR（汽车开放系统架构）标准的车身控制单元进行密切合作。

　　今年2月末，两大汽车半导体供应商飞思卡尔和意法半导体联合推出四款车用微控制器（MCU）产品。

　　这四款车用微控制器是合作设计团队正在实施的先进车用微控制器蓝图计划中的首批产品。意法半导体和飞思卡尔半导体有关负责人表示，共用微控制器架构平台有助于双方加快实现将相关技术变成先进的车用微控制器内核的目标，系统芯片平台使双方能快速开发多款车用产品。

　　半导体厂商与世界级零部件厂商及汽车厂商结成战略联盟，促使汽车制造商及零部件生产商更加积极拓展其在华业务。半导体厂商通过保持与他们的密切合作，在中国获得更大市场。

　　国外一家汽车电子公司负责人表示，通过双方合作，不仅可带动整车厂的发展，同时也加强半导体厂商在中国汽车电子市场的影响力，与中国汽车电子市场同步发展。

　　需求升温带动新一轮市场增长

　　国际汽车电子巨头在中国加强联合，其根本的驱动力在于中国汽车市场的增长。由于我国的汽车业已进入快速发展阶段，国产汽车产品的升级步伐越来越快，消费者对汽车电子产品的需求持续升温。

　　据近日发布的《2008年中国汽车电子市场发展预测报告》显示，预计中国汽车电子市场2007年到2011年复合增长率将超过20%，2011年销售额将达到2400亿元。

　　在轿车中，动力和底盘控制系统已经逐渐成为汽车标准配置，同时越来越多的车身电子产品被应用到汽车中，以提高汽车的舒适性。有机构预计，在未来两年内，ABS在国产轿车中的普及率将达到100%。未来的汽车电子技术热点向产品升级的纵深方向发展。产品的升级包括增加辅助的控制系统，如ABS+EBD、ABS+ARS等。这预示着汽车电子产品市场潜力将逐步释放。

　　对我国汽车电子企业形成冲击

　　国外汽车电子巨头已进入中国并全面布局，几乎垄断了核心技术领域。业内人士分析认为，跨国汽车电子企业的这种举措，将对中国汽车电子产业及其他全球汽车半导体厂商带来巨大挑战。本土企业的技术力量和规模太弱，竞争力不强，面临着被边缘化的窘境。

　　《2008年中国汽车电子市场发展预测报告》还显示，全国汽车电子企业约1000家，绝大部分企业规模小，基础薄弱，缺乏技术积累，缺少核心技术，技术标准相对落后，产品缺乏竞争力。产品多集中在车载电子设备如汽车音响、汽车仪表、通信导航设备以及部分半导体电路和器件、传感器、电机等领域。

　　为了降低成本，在中国的国际汽车电子厂商纷纷加快发展步伐，他们在中国本地研发的增长速度明显快于整个市场的发展。有调查显示，2007年，包括外资企业在内的本地研发增长速度为31.8%，比整个汽车电子市场增幅高出4.3%，到2012年，这个差距将扩大为6.5%。

　　专家分析认为，国际汽车电子巨头的联合，对我国汽车电子市场形成一种新的冲击，特别是国内的很多本土供应商。“这些巨头联合的用意，就是要占据更多的市场，形成更大的垄断。”有专家说。

出处：中国建设报