汽车上只有两个部件在车上安有备用件：一个是保险；一个就是轮胎。由此可见轮胎对于一辆车安全行驶的必要性。可能不少车主都有轮胎被扎的经历，由于轮胎不属于保修件，所以一旦出了什么问题，只能车主自己花钱处理。目前市面常见的补胎方法包括冷补法、火补法、胶条塞补法等等均有弊端，而且感觉“治标不治本”，轮胎被扎而出事故的隐患还在。

　　前些日子，发现轮胎总是亏气，后来查明是轮胎被扎螺丝钉。当时虽然做了冷补，但是总感觉不是很放心，加上在这之前有过轮胎被扎的经历，所以总感觉轮胎会存在很大安全隐患，正巧在网上浏览到了那汽车轮胎防扎改装的文章，就过来看看。

　　这家店在大望桥南边，在一家北京现代4S店的里面，做这项改装是要提前预约的，因为机器需要预热，而且四个轮胎都做要2个多小时的时间。在一进门就看到了墙上贴着的巨幅海报，在和工人师傅的交谈得知，这项技术可以用于任何品牌、规格轮胎。目前来做这种轮胎防扎技术的车主还是不少的，以年龄比较大车主和女性车主居多，另外还有不少企事业机关的车，也在这里做过。从车主的反馈来看，效果还是非常好的。这项技术的原理就是在轮胎内侧，喷上均匀的胶，胶的成分是申请国家专利的，所以没法说明构成，但是可以保证不会对轮胎造成任何腐蚀和伤害。抹好胶的轮胎在发现异物扎入轮胎，只要异物直径小于6mm，而且扎入的位置不是轮胎侧壁，就可以直接将异物拔出，轮胎不会漏气而且可以继续行驶。一直到轮胎实用报废，都不用再担心轮胎被扎。

　　听工人师傅这么介绍，感到很神奇，更增添了对这个新技术的兴趣，几乎是目不转睛的盯着每一步，生怕漏掉任何一个环节。从刚开始轮胎拆卸，一切都按部就班，卸下的四条胎内壁需要仔细清洗，保证内壁干净。然后将轮胎安装在控制台上，烘干轮胎内壁的水分，保证上胶前内壁绝对干燥。接下来就是本次改装的“重头戏”，在轮胎的内壁注胶。据工人师傅介绍，一个轮胎需要注入2公斤左右的胶，对于笔者担心四个轮胎一共8公斤左右的胶，是否会对油耗有影响，得到的解释是：由于轮胎是转动件，所以重量的增加只是会在启动时，对油耗有影响。而在轮胎转动起来后，增加的总量反倒会使轮胎的转动惯量增大，这样还有助于轮胎的转动。所以增加的这八公斤重量，并不会对油耗产生明显影响。这一结果也在试验场得到了证明。

　　在注完胶之后，待轮胎内壁温度冷却下来，就可以重新安装轮胎啦。装胎、做动平衡…与平时安装轮胎完全相同。四个轮胎安装完毕之后，在外面跑了一圈，感觉与平时相比并没有太大变化。感觉现在行驶在路上，比以前安心多啦。

出处：新浪论坛