杨传海是东风雪铁龙新疆商务处负责人，最近他们的双燃料轿车爱丽舍卖火了，他预计增幅将达到30%。

　　而周坤则是首府9家油改气改装厂的代表，叫停油改气也意味着断了他们的营生，花了几十万投建的改装厂将何去何从，成了摆在他们面前的大难题。

　　分别用喜出望外和愁眉不展，来形容杨传海和周坤两人的表情，真是恰到好处，而造成两人如此反差的原因竟然是同一个：首府叫停油改气。

　　双燃料车经销商 笑了

　　叫停油改气，最大的赢家应该算是那些卖双燃料的汽车厂家。据了解，目前首府只有东风雪铁龙和比亚迪有双燃料系统。

　　比亚迪新大方成市场部经理肖兵告诉记者，原来油气两用的车型销量只占全部销量的30%，现在上涨到70%，目前此车型基本达到零库存。肖兵分析过去单烧油的车辆比油气两用车卖得好的原因，后者比前者贵将近7000元，而车主自己拿去油改气却只需要花5000元就可以搞定。

　　东风雪铁龙的爱丽舍双燃料作为国内首款双燃料私家车，其来店量近期也从过去每天20台上涨到30台，据杨传海介绍，7月份原本是传统淡季，但现在却没有淡季的感觉。据了解，双燃料过去每月销量在20台左右，根据现在的来店量估算，7月份的销量增幅将达到30%。

　　　改装厂烧油出租车型 哭了

　　周坤的改装厂于今年年初才正式营业，不到3个月时间，只改了50多辆车，就遇上了叫停事件。改不成新车，还要对这50辆改装车型进行售后服务，这意味着白付工人工资，却没有任何盈利。他告诉记者，目前改装厂的出路问题是他最头痛的事。他能想到最好的办法就是转型做改装车的维修服务。

　　但据来自市燃气办的统计数据，全市共有15000辆油改气车辆，9家有资质的改装厂。周坤担心，如果9家改装厂都盯着15000辆改装车，市场只有这么大，要么得想办法多抢一些份额，要么也就只能选择退出了。

　　而在新捷改装厂的负责人丁厂长看来，没有正式操作之前，改装厂的出路不能告诉任何人，尤其是竞争对手。

　　市燃气汽车协会秘书长郑耀鹏也有自己的担忧，叫停正规有资质的改装厂，反而让黑改装厂有机可乘，不排除一些车主为了减少养车成本，在黑改装厂改装油改气，审车之前再把罐卸了，这样反而造成安全隐患。

　　为此政策发愁的还有其他品牌汽车的经销商们。新疆秋林汽车销售公司的市场负责人表示，禁止油改气，影响最大的是首府的出租车市场。据了解，以前他们一周至少售出6台旗云，政策出台后一辆也没卖出去。

出处：乌鲁木齐晚报