我国已经是世界汽车大国

　　“十五”期间我国汽车和汽车产业高速发展，从2000年的206.8万辆发展到2005年的570.8万辆，年均递增22.5%；进入“十一五”仍然高速发展，2006年生产728.0万辆，增长27.3%，2007年生产888.3万辆，增幅达到22.0%，基本实现“十一五”目标，仅次于美国成为世界第二大汽车产销大国。

　　我们已经建成较完整的汽车及零部件制造体系，制造工艺及管理接近世界先进水平。

　　节能、环保、安全等领域与国际先进水平的技术差距进一步缩小；商用车、中低价位乘用车和部分零部件形成较强竞争力，自主品牌轿车国内市场占有率达到30%；汽车开始批量出口，“十五”出口额平均增速40%，2005年出口总额达到167.7亿美元，2007年出口额上升到409.0亿美元，增长45.3%，出口汽车61.3万辆增长133.2%；轿车已经成为居民的重要消费品，私人购车已成为市场的主流并年年大幅增加，正迅速进入汽车社会。

　　但是也仍然存在下面这些问题：产业组织结构不合理，企业集团竞争优势不明显，产品结构调整任务艰巨，轿车起步过晚，技术进步任务繁重，自主开发能力较弱，零部件发展仍然滞后于整车。

　　汽车零部件进入高速发展时期根据2006年年鉴数据，汽车零部件“十五”期间年均递增33.9%；根据汽车工业协会统计，2006年4657家零部件公司工业总产值4797亿元，同比增长33.1%。

　　汽车零部件发展滞后的状况开始改变，生产的集中度改善、产品质量提高，为汽车配套的生产能力增强；一大批关键零部件企业，包括外商合资和独资企业，成为面向国内外两个市场、为多种车型配套的零部件骨干企业；汽车零部件向发动机、变速箱、车桥等关键部件发展，如50家发动机企业2007年生产发动机784.7万台，增长25.1%；主要汽车集团大都将零部件企业分离出去，发展专业化生产，汽车零部件的专业化程度进一步提高；零部件三资企业和引进技术的企业上千家，近两年新建立的外商独资与合资企业，很多是围绕着国际、国内两个市场建立的；汽车后市场维修配件厂上万家，特别是浙江、山东、江苏、广东、福建等省市出现大批中小型零部件厂，既是问题又是希望所在。

　　蓬勃发展的汽车用品也是一个大市场，特别是消费类电子产品大举装入汽车，除预留插座外，还出现了这类产品的改装行业，汽车安全和管理问题值得注意。

　　国际汽车工业正处于科技创新时代：以汽车电子信息技术和原材料技术为核心的技术革新、发明大量涌现；汽车科技进步正由量变到质变，发生新的技术革命；现代汽车已经由传统的机电产品发展成为高新技术产品；汽车产业也已经成为用高新技术装备起来的产业；汽车智能运输（ITS）正迅速兴起；汽车自主驾驶（AutonomousDriving）正在发展。

　　汽车的科技进步带动了汽车零部件的科技发展，而零部件的科技发展又促进了汽车的科技进步和科技创新。

　　 汽车动力传动系统的科技创新多档位(6档以上)是变速器的发展趋势。电子控制的机械自动变速器将取代液压自动变速器，传动效率大大提高，电子控制的手动、手自一体化变速器发展迅速，正在普及。电子控制的连续换档的CVT变速器，正由小排量轿车向中大排量发展。双离合器变速器将迅速发展，由于分别控制1、3、5和2、4、6档，换档时间减少50%，可达100毫秒，提高效率，降低排放，可以方便地使手动变速器厂实现现代化，对我国有现实意义。

　　据博格华纳公司预测，欧洲变速器技术中，双离合器变速器2009年将达4%，2014年将达25%；线驱动（x-by-wire）将迅速发展，电子控制电动执行机构取代传统的机械连杆机构和液压机构而实现自觉、快速的传动，这一创新将引起汽车底盘结构的重大变化；电动助力转向正在推广，既方便操作又可节约能耗；电动转向也正在迅速发展；电动制动技术已经成熟，并开始在一些汽车上采用。

　　汽车电子改造着汽车和汽车产业

　　汽车电子门类众多，控制系统和车载系统广泛应用。控制系统重点用于发动机和动力传动系，微处理器的规模越来越大，数量越来越多，采用CAN、LIN总线和网络控制；远距离通讯Telematics、车内通讯无线Bluetooth迅速发展；汽车主动安全的电子稳定控制（ESC）或电子稳定程序（ESP），将广泛用于普通轿车，每年可拯救上万人性命。

　　Bosch（苏州）有限公司大力推介电子稳定程序ESP，现在我国正推广应用，并将列入法规；美国大陆公司正发展主动安全和被动安全的集成趋势APIA，Bosch也正开发主、被动相结合的安全技术，当出现事故苗头时，所有主被动安全装置都被激活，首先主动安全装置千方百计消除和避免事故，如事故一定要发生时，被动安全装置立即发挥作用保护乘员。

　　娱乐的革命也会出现在汽车电子中的消费电子领域，家用和车用数字革命将连在一起，MP3、MP4、咖啡店的Wi-Fi将进入汽车。

　　汽车产业和电子信息产业必须紧密合作，把汽车电子列为发展重点，否则所有的科技创新都是不可能实现的。

　　汽车逐步成为高新技术产品和人们日常生活一部分。充分满足汽车需求的个性化和人性化成为首要问题，首先签订供货合同，然后按订单组织制造（BTO）是大趋势。多品种柔性生产和多品种混流装配技术发展到登峰造极的程度，模块化采购和准时供货改变了供需双方关系，促进了多级即一、二、三级供应商的形成，现代化物流和配送体系迅速发展正形成新的社会分工，网上交易（BtoB、BtoC）和网上服务也正在开展。

　　汽车零部件的发展趋势

　　在汽车的带动下汽车零部件的科技创新，特别是汽车电子正蓬勃发展：新型汽油机的电控缸内直喷技术及装置，双火花塞电控点火，电控变气门相位及升程技术装置，无凸轮轴电控进排气门系统，废气涡轮增压器，集成起动发电机及发动机自动开停系统，车上排放诊断器（OBD）以及发动机的变压缩比、变排量、变缸数和部分汽缸休眠系统等；新型柴油机的高压泵喷嘴、单体泵和共轨喷油系统，新喷嘴及压电（piezo）快速喷油嘴，一个喷油过程可分成多次如5次7次喷油，涡轮增压器及变几何尺寸的涡轮增压器，中冷器，废气再循环装置（E鄄GR）及电控废气再循环装置（e-E鄄GR），排放颗粒物扑捉器或过滤器等。

　　形成主动和被动安全的集成趋势及新的控制系统及执行机构。远程信息处理系统（Telematics），用于紧急呼救、调度管理、车辆诊断、信息咨询，利用现有无线通讯，比卫星导航费用较低，也能过渡到智能交通；车内通讯无线化，Bluetooth高速安全无线通信技术，传送声音和数码，减少车用电线，并与手机连接；车辆内部通讯系统，CAN、LIN等总线网络系统；信息显示系统，为驾驶员和乘客提供各种信息；车身系统，车灯、门锁、可调车窗玻璃、智能安全带、智能安全气囊、车外安全气囊、倒车雷达等。

　　综上所述，中国汽车和零部件大发展的新时期已经到来。我们一定能够完满地实现“十一五”规划，把我国汽车行业建设成为创新型产业，由汽车大国发展成为汽车强国。

出处：在线国际商报