近日，央视《每周质量报告》曝光了8家劣质制动液生产厂家。前不久，有关部门在对北京的几家大型汽配市场的调查中发现，有过半的制动液产品质量不达标，产品价格参差不齐，从几元到几十元不等。相关部门对价格在10元以下的两个样品的检测结果显示，平衡回流沸点分别只有85℃和81℃。根据国家标准的规定，制动液分为DOT3、DOT4、DOT5三个等级，最低等级的DOT3制动液的平衡回流沸点不得低于205℃。

　　针对制动液市场存在的劣质制动液问题，中国汽车工程学会油料委员会理事郭亦明表示认同。她认为，目前在汽配市场和修理厂等流通流域的制动液产品质量不容乐观。她介绍说：“国家曾对制动液做了一次简单的全国抽查，在所进行的两项检测中，没有拿到生产许可证的产品基本不合格，在汽配城和修理厂销售的基本是没有拿到生产许可证的劣质产品。现在好多漏洞都在修理厂、汽配城等流通领域，根据供销部门提供的数据，在这些领域中有70%是劣质制动液。”

　　制动液在汽车产品中确实不容易引起人们的关注。有关调查显示，很多司机都表示对于制动液根本不了解，换制动液也由修理厂包办。专家告诉记者，制动液对汽车安全有着重要的作用。近几年，我国每年交通事故都超过30万起，其中由于刹车失灵造成的事故就占到了三成左右，使用劣质制动液又是造成刹车失灵的重要原因。

　　制动液是整个汽车制动系统中的传动介质，主要作用是将制动力传递给刹车终端，所以它的质量好坏直接关系到行车安全。正是因为制动液在汽车安全中的重要位置，国家质检总局于2003年将机动车辆制动液纳入国家生产许可证管理，并于2004年1月1日起正式实施新的制动液国家强制标准：ＧＢ12981－2003《机动车辆制动液》。

　　作为参与过国家标准制定的专家，郭亦明告诉记者：“制动液一定要具备高温抗气阻性、低温流动性和低腐蚀性，否则就会造成制动不可靠，使汽车安全性得不到保障。如果沸点太低，温度达到一定程度后，液体变成气体，在制动系统的管路里就会形成气泡，阻碍制动液流动到位。如果低温流动性差，在天冷的时候，制动液就会凝固，造成刹车失灵。在汽车制动系统中包括多种类型的金属件和橡胶件，这就要求制动液不能腐蚀金属件和橡胶件。如果皮管受到腐蚀，力量就传递不到刹车终端。另外，对制动液的挥发性也有一定要求。”

　　随着车辆技术的发展及道路状况复杂性的增加，对制动液提出了更高的技术要求。郭亦明介绍说：“现在我国对制动液实施十几项强制性标准，基本与国际标准接轨。现在一些生产厂家为了节省成本，采用低质原材料生产劣质刹车油，给行车带来安全隐患。”

　　据了解，影响制动液质量好坏的关键是原料的选择和质量。按照国家标准要求，等级最低的DOT3制动液的成本一般在12~13元之间。劣质的制动液多数用甲醇和乙醇等原料生产，这些原料的价格与合格制动液生产的原料价格相比，每吨相差1万元以上。这些原料的沸点很低，例如乙醇的沸点只有70度。

　　以前，制动液没有标准，质量无法得到保证，造成很多交通事故。现在国家有了标准，生产许可证制度也已实施了5年，最重要的是根据标准和要求抓好产品质量。郭亦明说：“目前大约有130多家制动液生产厂家获得了生产许可证，但是在这130多家企业生产的产品里也有很多是不合格的。生产许可证要五年一换，相关部门应严格执行新的国家标准，不能满足质量要求的企业必须拒之门外。”

　　企业能否确保在拿到今年新的生产许可证后，严格按照有关标准进行生产？郭亦明认为：“部分有一定规模的企业可以做到，但也有些企业做起来就比较困难，因为管理不严，劣质制动液还有较大市场。这需要多方共同努力。质检部门要像关注食品安全问题一样，加强对制动液市场的监管；使用者需要在思想上有一个新的认识；维修行业和汽配市场的管理也要到位；整个链条上的各个部分都要积极行动起来才行。”

出处：新民网