一、《汽车产业发展政策》与汽车防盗强制性技术规范

　　为保证我国“三大支柱行业”之一的汽车行业健康有序快速发展，2004年5月21日国家发改委以第八号文颁发了《汽车产业发展政策》，该政策从市场准入管理及产品技术要求两大方面为汽车产业发展指明了道路，确立了汽车产业结构调整的任务和方向，并在其中特设了“准入管理”一章，该章第十九条中明确提出：“制定汽车安全、环保、节能、防盗方面的强制性技术规范，所有车辆产品均应执行统一制定的技术规范的强制要求，不符合相应技术规范要求的车辆产品，不得生产和销售。”

　　2004年-2006年期间，涉及汽车安全、环保、节能方面的相关强制性技术规范与要求已全部出台并强制实施。自2005年开始，受国家发改委委托，由国家汽车技术标准委员会牵头组织开始了关于汽车防盗强制性技术规范的制定工作。在《汽车防盗装置性能要求》（GB15740-1995）的基础上制定的《汽车防盗装置》（GB15740-2006）于2006年9月1日颁布，已于2007年9月1日起强制实施。从2007年9月1日起，按照国家发改委令的要求，没有安装符合国家强制性规范要求的防盗装置的车辆产品已“不得生产和销售”。

　　二、国家强制性技术规范关于对汽车防盗装置的要求

　　强制要求（一）、3.2防盗装置是设计用来非法将发动机或车辆其他的主要动力源正常启动的系统与至少下面所列系统之一组成的装置：

　　a.转向机构锁止装置；

　　b.传动系锁止系统；

　　c.换档机构锁止系统。

　　强制要求（二）、3.5防盗装置应作为一个原装部件安装在车辆上（即该装置由制造商在车辆第一次销售前安装在车辆上）。

　　强制要求（三）、3.6机械锁止系统使用的钥匙应包括不少于1000种的不同组合，如果一年中制造的车辆少于1000辆，则其组合数应与车辆数相等。在一种车型的所有汽车中，同一组合的出现率应不大于1/1000。

　　强制要求（四）、6.2.4防盗装置的设计和制造应保证其经受了每个方向的2500次锁止循环磨损试验后，仍完全有效。

　　强制要求（五）、3.10在车辆行驶时，防盗装置不应发生任何意外操作错误的锁止，以及可能危及安全的偶然性锁止。

　　强制要求（六）、4.1.4.1在转向机构不发生危及安全的损坏条件下，防盗装置应能承受静态条件下绕转向轴的、在两个方向上施加的300N·m的扭矩。

　　强制要求（七）、3.7电动/电子锁止系统(如遥控锁)，应至少有50000种变化且编人滚动代码，和/或扫描5000种变化至少需要24小时。

　　这就是说，自2007年9月1日开始，所有汽车生产厂家至少应该选择强制要求（一）3.2所述的a、b、c三种防盗装置之一在出厂前安装在车辆上。如选择a、c两种防盗装置，其质量和技术要求则应达到上述（二）——（六）五个方面的强制要求。

　　如选择b种防盗装置，则需达到强制要求（七）的规定。如汽车生产厂家选择了三种方式之一的防盗装置而其质量未达到上述强制要求的规定，一旦汽车丢失则会面临被顾客投诉的风险。

　　三、关于转向机构锁止系统

　　按照国家汽车防盗装置强制性要求（一）的规定，转向机构（方向盘）锁止装置应是国家认可的防盗装置之一，但就目前各汽车厂安装的方向盘锁止装置来讲，其质量可靠性和安全防盗性能则远不能达到国家汽车防盗强制性技术规范的要求。

　　理由一，按照强制要求（三）的要求，汽车防盗装置机械锁止系统使用的钥匙应包括不少于1000种的不同组合，也就是说其钥匙的互开率不应低于1/1000，但现在所有方向盘锁所使用的钥匙几乎都是和车门、油箱、后备箱用的同一把钥匙，这种钥匙的互开率仅为1/20-1/30，根本达不到1/1000的最低要求，如汽车厂在07年9月1日后继续安装使用方向盘（柱）锁这种产品，顾客遭遇车辆丢失，将会因防盗装置不合格将汽车厂推上被告席，而汽车厂将会面临出钱不讨好的尴尬局面。

　　理由二，按照强制要求（五）的规定，车辆在行驶时，防盗装置不应发生任何意外操作错误的锁止，以及可能危及安全的偶然性锁止。而现实的情况是在不少安装方向锁的车辆竟然多次发生方向盘在汽车行驶中锁死的危险情况，也就是说如果自07年9月1日后再出现此类情况，顾客将可以依据国家强制性规范的要求投诉汽车生产厂家。

　　理由三，按照强制要求（六）的规定，在转向机构不发生危及安全的损坏条件下，防盗装置应能承受静态条件下绕转向轴的、在两个方向上施加的300N·m的扭矩。作为机械防盗锁，国家公安部早有标准《机械防盗锁》GA/T73-94,其中明确要求，其锁舌伸出长度应不低于14mm，但由于方向盘锁受位置限制，其绝大部分锁舍伸出长度设计在4-5mm之间，同时由于考虑方向柱的强度问题，很多厂家在设计方向柱上锁舌槽的槽底形状时将其设计为凸面的弧状，这样就使锁舌伸入锁槽的长度大多在2-3mm之间，这样短的锁舌怎么会经得起300N·m的扭力？所有车辆的方向锁只要用力扭动就可将其打开，这就是很多人把方向盘锁不当锁的原因。这种现实虽使汽车厂增加了成本，但并未起到达标和防盗的真正目的。

　　理由四，按照强制要求（七）的规定，防盗装置的设计和制造应保证其经受了每个方向的2500次锁止循环磨损试验后，仍完全有效。由于方向盘锁锁舌伸出长度只有2-3mm，且锁舌槽是在20mm左右的方向柱刻出的，深度仅有4-5mm，其两边都是一个R弧面的薄边，一次强扭矩实验便足以毁坏锁止装置，怎么能经受2500次循环磨损实验呢？从现有方向盘（柱）锁的结构和设计原理来看，要达到机械防盗锁的A级标准都是不现实的，作为汽车防盗装置，方向盘（柱）锁必须进行结构上的革命，否则这种锁止方式可能面临遭受淘汰的危险。

　　四、关于传动系锁止装置

　　传动系锁止装置并非直接锁止发动机，而是通过对汽车电路、油路的控制达到控制发动机运行的目的，虽然曾有在发动机油路控制方面的产品介绍，但鲜有该类产品问世，因为锁油路之前首先要有电子控制系统，其次要有对原车油路的改进，这种产品的设计和生产成本较高，还不如直接设计电路控制为好。

　　传统汽车锁也就是点火开关锁，它与钥匙一样根本没有防盗作用，只是一个防君子不防小人的玩意儿，任何人只要将点火开关拆卸下来，用导线将锁的接线栓接通，即可启动开走汽车。

　　一般电子锁结构可分为控制部分和执行部分，控制部分由输入、存储、编码、鉴别、驱动、显示、报警和保险等单元组成，执行部分一般是继电器，利用继电器触点的开合控制点火线路的通断。安装电子锁必须有ECU，也即是说只有电喷系统的发动机才具备使用条件，由于汽车运行环境的恶劣性，电子锁元件的环境适应性及可靠性要求非常高，它既要保证电子元件在有电磁环境下可靠工作，又要保证电子元件能经受住振动及温度湿度的变化。同时，根据国家《汽车防盗装置强制性要求》3.7的规定，电动/电子锁止系统（如遥控锁），应至少有50000种变化且编入滚动代码，和或扫描5000种变化至少需要24小时。由于现有汽车电子防盗产品大多不能达到国家强制性标准规定，从而导致安装电子防盗装置的高档轿车仍大量被盗。

　　鉴于上述情况，由于汽车装备电子防盗装置需要考虑多方面的因素，其生产配套成本较高，因此只有部分中高档轿车才考虑配装，而大部分的中低档轿车和微客、微轿及中轿、轻卡等汽车是不适合配装电子防盗装置的。况且安装电子防盗装置的车辆会因防盗装置质量不合格导致被盗而遭受客户索赔的风险。

　　五、换档机构锁止系统

　　目前在国内市场上虽然曾有像东矩、锐虎、一品红、大红鹰等排档锁昙花一现，但是这些排档锁不是不能作为一个原装部件安装在车辆上（如一品红、大红鹰），就是需要增加新的配件，影响原车机构的运行。因此，很多汽车排档锁未予面市便已胎死腹中。

　　昊盾排档锁是根据汽车换档机构的结构和工作原理，采用防盗机构和换档机构一体化的设计理念而研发的汽车换档机构锁止装置，这种防盗装置的锁止发生在汽车驻车后的静态状况下，因此绝对不会在汽车行驶中发生像“方向盘锁死”那种极度危险的状况。同时，防盗机构与换档机构采取一体化设计，窃贼不会考虑像破坏中控锁线路那样破坏防盗装置。因此，综合看来，昊盾排档锁作为国家强制性技术规范要求配置的防盗装置来讲其安全性高，功能性强，成本低，安装使用方便是其他汽车防盗装置所不能比拟的。在机械类防盗装置中，昊盾排档锁是目前唯一符合国家强制性规范的产品。

　　对于汽车防盗，国家之所以会制定强制性技术规范，不仅是因为它是一个涉及企业及家庭财产安全的问题，也是一个保持社会稳定和谐发展的重要基础。作为汽车生产厂家不但有责任按照国家要求安装使用合格的防盗装置，更重要的是使客户在使用这种产品中有更多的安全感，从而提高车辆产品的综合竞争力；作为广大消费者，在国家没有颁布汽车防盗强制性标准之前，由于汽车没有防盗装置或防盗装置不合格导致车辆丢失，只能是有苦水往自己肚子里咽，但是当国家强制要求汽车厂必须在汽车出厂前安装符合质量标准的防盗装置的政策出台后，消费者不会放弃自己应有的权力而对由汽车厂原因导致的车辆丢失对汽车厂予以“谅解”，他们一定会以国家强制性标准为法律依据向汽车厂讨回公道。因此，我们认为汽车生产厂家还是应该按照国家强制性标准选择安装合适的汽车防盗装置才是利国利民利己之上策。

出处：慧聪