倒车雷达和ABS(轮胎防抱死制动系统)，是目前最广泛被安装在汽车上，也是最实用的两种汽车安全装置。但大部分车主也许都不清楚，有了倒车雷达和ABS并不代表开车安全有了绝对保障。操作不当的话，两种装置不但起不到应有的作用，甚至还可能加大意外带来的危险系数。

　　车主小武驾龄七年，称得上是一名老司机，在谈到倒车雷达和ABS的使用时，他告诉记者，在行车过程中如何操作对安全装置能否发挥作用十分关键。很多司机对倒车雷达和ABS都存在过度的信任，他就曾经遇到过类似的事情，险些造成严重损失，让他至今难忘。

　　倒车雷达怎么失灵了？

　　去年，为了让女友在倒车、泊车时更方便，小武给自己的车上装了倒车雷达。本来倒车技术已经十分娴熟的小武，刚开始对倒车雷达还不以为意,但久而久之，尝到倒车雷达带来的“甜头”后，小武逐渐对它开始依赖。后来发生的一件事却让小武认识到，倒车雷达也不是万无一失。

　　一个月前，小武驾车到朋友家。停车时，由于车后比较空旷，倒车时小武也比较放心，但倒了大约1米的距离时，意外发生了——小武听见汽车与障碍物发出的碰撞声时，他连忙一脚刹车，但为时已晚，汽车已经与一块石头亲密接触了。看到汽车后保险杠下面的漆被蹭掉了一大块，小武心疼不已。用过倒车雷达的朋友都知道，当距离障碍物1.2米时，倒车雷达的报警系统就会发出“嘀嘀”声；当汽车与障碍物间距小于0.3米时，报警声将转变成连续音。难道是倒车雷达发生了故障，失灵了？

　　倒车雷达有识别盲区

　　由于雷达探头安装位置的缘故，当车后方的障碍物过低、过高或角度超过探头侦测的范围时，倒车雷达便会失效。小武的车撞上了位于车后保险杠下方的石头，而那个位置恰好属于雷达侦测的盲区；另外倒车时也要尤其注意车后上方的障碍物。

　　据了解，目前数字无盲区PDC倒车雷达系统已经被广泛应用。这种倒车雷达采用数字式传感器设计，能做到无盲区探测，并把车后的声音和图像通过显示屏的方式双重警示，建议有需要的车主可以购买安装此类型的倒车雷达。

　　ABS为何“掉链子”？

　　目前很多车主都会对ABS有所抱怨，其中大部分车主的矛头直指ABS能否缩短刹车距离这个问题。众所周知，装备了ABS的车辆在紧急制动时可以有效防止车辆出现跑偏、侧滑、甩尾等危险情况，具有一定的转向控制能力，可以延长轮胎的使用寿命、缩短制动距离，大大提高了制动时的安全性和稳定性。而小武却总结出这样的结论：ABS并不能有效缩短制动距离。对小武这种截然相反的说法，不得不提起去年冬天发生在小武身上的惊险一幕。

　　春节时一场大雪后,小武开车外出，当他以时速约80公里正常行驶时，突然被穿行马路的一只小狗打乱了阵脚。慌乱中，小武猛踩一脚刹车并急忙转向，撞在了路边的栏杆上，所幸并无大碍。小武纳闷，都说ABS可以缩短30%以上的制动距离，为什么在关键时刻偏偏失效了呢？

　　定期养护很重要

　　ABS在工作时其制动效果还和路面情况有关。

　　如果是积雪路面，在轻踩制动时ABS就能工作，但由于附着力较小及雪块的堆积作用原因，其制动距离仍然会较长，沙砾、泥水较多的路段也同样如此。另外，很多车主都认为，要想使ABS工作就必须“猛踩制动踏板”或“踩住不松”。建议广大车主，除非特别紧急的情况外，减速时是不用猛踩制动的。在冰雪等特殊路面时，轮胎与路面的抓咬能力减弱，轻踩制动车轮即会出现抱死，ABS就会工作。因此也不用猛踩制动，车主应保持适当的踏板深度，防止发生甩尾和侧滑事故。

　　此外，建议车主定期对汽车的ABS系统进行养护维修。因为在使用过程中ABS中的传感器表面会吸附其他杂物，影响正常信号的提取。这种情况下就要经常吹净这些杂物，使ABS正常工作。而电路中的插接头的氧化和腐蚀、制动灯开关接触不良及制动液液面下降也会影响电控系统的工作，导致ABS功能锁定。

出处：太平洋汽车网