今年6月，算得上是有史以来最频繁的汽车“召回月”：国产克莱斯勒300C因车辆的变速器油冷却管有可能发生渗漏，极端情况下会导致冷却液飞溅至发动机排气歧管上造成火星而召回1443辆；2.0手动版蒙迪欧在高温状态下的发电机二极管可能失效，极端情况下会导致发动机在正常行驶时突然熄火而召回7924辆；进口日产贵士由于前悬架横连杆的安装螺栓会松动，造成车辆跑偏甚至车轮与车体相碰而召回88辆；国产混合动力车普锐斯因SRS帘式空气囊装配时打褶拧劲，发生碰撞时可能不完全展开而召回10辆。

　　对此，业内人士认为，随着新车上市和车价下浮的提速，在一定程度上激发了消费者的购车热情。但汽车的安全质量话题已越来越成为人们关注的焦点，“车价下浮，安全质量不能下浮”的呼声也越来越高。

　　近日，中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院等公布的2007年一季度中国汽车质量与售后服务质量投诉分析报告称，一季度共收到来自全国各地、涉及汽车生产企业几十家、涵盖国内汽车市场大多数品牌的用户有效投诉为932例，与去年同比呈上升态势。其中，除了用户对服务质量进行投诉外，对汽车质量的投诉占总投诉量的56.5%。主要包括：车体锈蚀和裂纹，空调和升降机不正常，车内噪声，车身振动，起动机、发电机及电动刮水器、组合仪表失灵等车身附件及电气类故障占9.8%；起动困难，达不到厂家标称的功率指标，油耗异常、渗油、异响、怠速异常等发动机故障占20.1%；分离不彻底，打滑、车身发抖、异响等离合器问题占7.8%；换档困难，有异响、乱挡、发热等变速器问题占28.9%；车桥、传动轴、悬架有异响，避振器漏油等前后桥及悬架系统问题占10.2%；制动系统存在拖滑、制动距离超标、异响、跑偏等现象占12.6%；车身抖动、跑偏，转向的轻重与自动回正性差，有异响等转向系统缺陷占7.2%；轮胎有早期磨损、龟裂、爆裂等现象占3.4%。上述故障中，需要维修才能使用的占62.5%；汽车质量存在安全隐患的占17.9%；质量问题造成交通事故的占2.6%；属厂家生产缺陷的占11.8%；出现自燃的占5.2%。而汽车质量存在安全隐患及车辆出现自燃的比例上升，亟待引起厂家的高度重视。

　　专家指出，汽车安全有两层含义：一是主观上通过加强汽车驾驶者的安全意识来减少事故发生率；二是客观上提高汽车本身的安全标准，生产出质量更可靠、安全性能更高的汽车。两者缺一不可。

　　一方面，先进的汽车安全设施是行车安全不可或缺的保障。但如果驾驶者安全驾驶的意识淡薄，无视类似驾车不系安全带、酒后驾车、开“斗气车”、夜间滥用远光灯、并线前不打转向灯、长时间占用超车道等不良驾驶习惯或违法行为，那么即使汽车的安全配置再先进，驾驶安全也无从谈起。驾驶者有很强的安全意识才是最好的安全装置；另一方面，目前国内汽车市场新车频出，但实际上，有些车辆根本没有做过碰撞试验，有些车型暂时还达不到碰撞强制性标准，而这些产品却一直在市场上销售，有较大的安全隐患。同时，由于车价下浮的因素，有些厂家在安全质量细节的控制上有意无意地放松了标准，从而潜伏了一定的安全隐患。随着有关汽车安全的国家强制性标准———《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》的执行，国内汽车厂家新上市车型必须达到强制性标准，才能列入国家发改委汽车产品公告，而在产在销车型如果满足不了“双碰”标准，则必须在2009年1月18日之前的“缓冲期”内达到标准，否则不得入市销售。这个安全标准将以全方位的、严格统一的规则保证汽车产品的安全技术质量。

　　中国交通事故频发以及消费者对汽车安全性能的要求日趋加强，使汽车产品的安全技术标准显得格外重要，汽车的安全性能也成为消费者购买汽车所考虑的重要因素。因此，传递有关安全的信息和制造安全放心的产品，是汽车厂家义不容辞的社会责任。

出处：新闻晨报