暑假已到，很多孩子兴高采烈跟着父母出门游玩。打出租车，乘公交，抑或自驾游，样样离不开和汽车打交道。昨日，本报一版刊载了《别把放了假的孩子，“放”错了地方》的封面照片，引起了全社会对儿童交通安全的关注。

　　都是家长的“无心”之错

　　目前，我市汽车已超过了23万辆，其中私家车超过13万辆。就在汽车逐渐走向普及的今天，儿童乘坐安全问题却没有引起我们应有的重视。据相关资料显示，我国每天仍有至少19名15岁以下的儿童因道路交通意外而死亡，每年中国有超过1．85万名14岁以下儿童死于道路交通事故。

　　暑假里我市一些小学都开设了兴趣班，7月10日，在一小学门口停了10多辆接孩子的车，从学校走出的孩子拉门坐在了副驾驶上，然后车子开走了。在30多辆车中，记者只看到5辆车中孩子坐在后座。记者注意到，尽管家长为他们系上了安全带，但有部分孩子因为身材矮小，安全带的保护也显得有些乏力。一些孩子还从后座探身趴在司机座上和家长说话，而家长就已经发动车子准备离去。

　　安全带可增加60%的安全度

　　专家建议，儿童乘车时必须正确系好安全带。有不少父母认为乘车时让孩子坐在自己的怀里，用双手紧抱着孩子，就能够为他们提供最好的保护了。事实上，即使在车速很慢的情况下，这种方法也保护不了儿童。一个孩子在高速撞击事故当中，产生的冲力相当于一头大象的重量。

　　4－10岁儿童应垫高坐位并系好安全带。比较大的儿童无法坐儿童坐椅时，可以选择儿童安全坐垫，它可以减少正在碰撞中对儿童腹部的伤害。儿童被垫高后，就可以使用正常的安全带，这样便可以保护儿童的胸部和头颈部，这个简单的措施能将安全系数提高80％。在条件不允许的情况下，儿童即使系上成年人用的安全带也可以增加60％的安全度。

　　　关爱你的孩子别让他坐副驾

　　交巡警事故大队民警李文良说，坐在汽车副驾驶位置上的孩子实际上处于极其危险的境地，因为测试表明，如果孩子在车内一人独坐，当紧急刹车时，孩子就会像子弹一样撞向前方，从而导致重伤或死亡。即使孩子被家长抱在怀中，家长根本无力也无法及时给孩子提供保护。即使儿童被束缚在座椅上，他的颈部仍然会在紧急刹车中受到致命的冲击。研究表明，3岁儿童的头部重量相当于体重的18％左右，在紧急刹车的冲力作用下会造成儿童颈部的折断。

　　虽然很多时候是孩子自己强烈要求坐在汽车副驾驶位置上的，但多数情况下这还是由于家长们的安全意识太差导致的。

　　　别让儿童成为交通的最大牺牲品

　　一个和谐的汽车社会绝不能忽视儿童的交通安全。而目前的国情是，我们在驾驶员安全教育、儿童安全教育、法律法规保障力度、社会风气等方面存在的漏洞太多。举例来说，目前我国还没有用法规的形式规定适龄儿童乘车时必须使用专用儿童安全坐椅。与汽车发达国家比，这无疑是一个亟待弥补的漏洞。与之相配套的是儿童安全坐椅标准的空白。

　　记者观察发现，目前，很多消费者在购车时，往往把关注点过多集中在价格、舒适性配制等方面，而要选购的车型为保护孩子提供的安全配置则不易引人注目。例如，后车门有无童锁设置，开启该设置后车门只能从外面打开；电动车窗有无防夹手功能；前排安全气囊有无关闭装置；后排坐椅有无符合ISOFIX系统标准的儿童安全坐椅锚固系统扣锁等。

出处：中国交通广播网