近日从中国汽车技术研究中心获悉，2007年第二批C-NCAP评价结果将于7月26日对外发布，此批评价的车型包括东风悦达起亚的赛拉图、一汽轿车的奔腾、一汽海马的福美来、长安福特的福克斯、东风本田的思域、上汽通用五菱的雪佛兰乐驰、东风日产的天籁共七款车型。这些大都是市场上销售量比较大的车型，届时C-NCAP评价的车型数量将达到23款，基本可以为消费者购车提供较系统的信息参考了。据介绍，到2007年底还将有十几款车型受到评价，这无疑是广大汽车消费者的福音。

　　也许还在三年前，尽管中国的汽车工业发展迅速，大多数消费者购车时想到的却首先是汽车的价格，而汽车的安全性只有少数消费者会顾及得到，那时有一辆汽车是人们更大的希望。但随着汽车消费的更加理性，人们消费水平的提高，汽车的安全性逐步开始成为购车的重要参考。尤其是媒体时有报道生产厂家与消费者之间由于不断发生的车辆事故而纠缠不清，而又往往没有评判标准时，需要第三方的机构为消费者提供汽车的安全信息便成为一道不可跨跃的门槛。

　　从2005年开始，中国汽车技术研究中心借鉴国外NCAP标准，并结合中国的车辆、道路、事故等国情，创立了中国的新车评价规程(C-NCAP)，并于2006年7月正式对外发布。从此，国内汽车市场上车型的安全性有了评判标准，打破了以往消费者与生产厂家之间的信息不对称，为消费者购车提供了重要的安全参考。

　　记者了解到，目前，C-NCAP的影响力已经逐渐显现。例如在互联网上通过百度搜索一下，仅一个月内(6月18日至7月17日)的新闻中提到C-NCAP的就有531篇(次)，这还不包括其他的网络形式和其他类型的媒体。C-NCAP的影响主要体现在两方面：首先，对于生产厂家，大多数厂家已经将C-NCAP的标准作为开发新产品时必须要考虑的标准之一，包括大的国际跨国汽车公司。各公司也将在C-NCAP中获得的较高星级作为一种荣誉，在宣传时也经常要提起。另一方面，C-NCAP的得分或星级已经成为众多消费者购车时的参考数据，购车时先上网查一下安全星级。很多消费者在购车前还会直接与C-NCAP管理中心联系，对将要购买的车型进行咨询。可以说，C-NCAP对中国汽车工业能够尽快提高自己的产品水平起到了十分积极的作用。

　　汽车的安全性还将继续是企业、消费者以及广大媒体关注的话题之一，而且也是汽车生产企业赢得消费者的重要营销手段。在近期的举办的“2007第五届长春国际汽车博览会上，很多的生产厂家大打安全牌，如一汽丰田展出皇冠C-NCAP40%偏置碰撞样车，向媒体发卡罗拉的新闻稿中提到GOA车身的安全性；上海大众展出斯柯达明锐的解剖车和帕萨特领驭的解剖车；一汽轿车在大屏幕上播放奔腾的静压、翻滚以及碰撞的安全宣传片；广州本田在宣传上提到奥德赛的C-NCAP5星成绩以及江铃陆风展出陆风的简单解剖车等。

　　中国汽车技术研究中心也在长春车展上设立了自己的展位进行有关C-NCAP等知识的宣传。据C-NCAP管理中心王先生介绍，这是继在2006北京车展、2007上海车展、2007C-NCAP高校巡展北京站、2007重庆车展上进行宣传活动之后，该中心组织的又一次较大规模的安全知识宣传普及活动。据悉，此后汽研中心还计划在吉林大学、广州车展、天津车展等地举办一系列的C-NCAP展示宣传活动，以使更多的消费者了解C-NCAP，从这种评价中受益。

出处：新浪汽车