汽车的安全性能一直伴随着汽车技术的发展而进步，无论是安全带的发明、安全气囊的出现、还是吸能车身的设计，无一不体现了汽车技术的日新月异。就目前的技术而言，汽车是由人来控制支配的，从这个角度讲，车是被动的，人才是主动的。所以，尽管汽车生产商们研发了很多帮助驾驶者安全行车的辅助装置，但仍然需要驾驶者具备高度安全驾驶意识的配合。

　　现在一些中高档车上装配了安全带未系提醒装置，如果乘员未系好安全带，安全带警告灯和蜂鸣器提醒装置就会不停地发出警告。关于此方面的专项研究结果显示，安全带提醒装置将安全带的佩戴率提高了40%，挽救了众多驾乘者的生命。最近几年，从消费者到汽车行业都对这种装置愈加重视，在去年进行的C-NCAP首轮汽车碰撞测试中，冠军东风标致307就是凭借这个装置赢得了一分的加分。另外除了提醒驾驶者本身，紧急制动辅助装置(EVA)也能够在出现紧急情况制动速度大于8m/s时，尾部警示灯瞬间点亮并闪烁，让后面的车及时的获知情况，于人于己都是很好的保护。除了人们较为熟知的逐级吸能式车身结构、安全气囊外，还有一些秘密武器，如GEP(随速电子助力转向系统)、主动安全搁脚板、紧急情况油路自动切断系统等，对于消费者来说还比较陌生。例如GEP——目前市场上的中高档车上采用的可变助力转向系统，可以根据车速的变化控制助力大小。在低速行驶时助力大，比如在停车入位时，方向盘比较轻，操作灵活；而在高速行驶时助力小，方向盘感觉比较重，保证车辆的行驶稳定性，遇到紧急情况猛打方向盘时瞬间提高助力，协助驾驶者顺利地完成避险操作。再说到主动式安全搁脚板，在中级车中算是307的独家配置，它能够在碰撞发生时平行向后移动，保护驾驶者的脚踝。此外，还有中高级车普遍配备的油路自动切断系统，在发生较强碰撞时，依靠惯性自动切断油路，有效防止汽油外泄。“桴鼓相应”通常说的是鼓槌与鼓之间相互配合的关系，而人与汽车也是如此。一方面汽车厂家为了驾驶者的安全不断努力着，研发出越来越完善的产品，另一方面驾驶者也要不断提高自己的安全意识，这两方面的紧密配合才能实现真正的汽车安全。

出处：生活日报