汽车的安全性能一直伴随着汽车技术的发展而进步，无论是安全带的发明、安全气囊的出现、还是吸能车身的设计，无一不体现了汽车技术的日新月异。但是当人们把全部注意力都倾注到汽车的安全装备上的同时，也似乎忽略了最关键的一点，那就是人--驾驶者本身。就目前的技术而言，汽车是由人来控制支配的，从这个角度讲，车是被动的，人才是主动的。所以，尽管汽车生产商们研发了很多帮助驾驶者安全行车的辅助装置，但仍然需要驾驶者具备高度安全驾驶意识的配合。

　　很多汽车生产厂家都在努力的让车主们提高安全意识，一方面通过各种讲座培训丰富消费者的安全知识，另一方面不断开发提醒驾驶者注意安全的装备。现在一些中高档车上装配了安全带未系提醒装置，如果乘员未系好安全带，安全带警告灯和蜂鸣器提醒装置就会不停地发出警告。关于此方面的专项研究结果显示，安全带提醒装置将安全带的佩戴率提高了40％，挽救了众多驾乘者的生命。最近几年，从消费者到汽车行业都对这种装置愈加重视，在去年进行的C-NCAP首轮汽车碰撞测试中，冠军东风标致307就是凭借这个装置赢得了一分的加分。另外除了提醒驾驶者本身，紧急制动辅助装置(EVA)也能够在出现紧急情况制动速度大于8m/s2时，尾部警示灯瞬间点亮并闪烁，让后面的车及时的获知情况，于人于己都是很好的保护。

　　如果这些提醒装置并没有引起驾驶者的重视，在应对危险状况时，汽车厂家也有大量的人性化保护措施顶住最后的考验。除了人们较为熟知的逐级吸能式车身结构、安全气囊外，还有一些秘密武器，如GEP（随速电子助力转向系统）、主动安全搁脚板、紧急情况油路自动切断系统等，对于消费者来说还比较陌生。例如GEP--目前市场上的中高档车上采用的可变助力转向系统，可以根据车速的变化控制助力大小。在低速行驶时助力大，比如在停车入位时，方向盘比较轻，操作灵活；而在高速行驶时助力小，方向盘感觉比较重，保证车辆的行驶稳定性。但是消费者会产生一些疑问，在高速行驶时助力小，万一发生危险不能很快地避让怎么办？现在就有一些车还能够随着方向盘的转动角度的速度作出相应调整，比如紧凑型车里的POLO，中级车里的307等。这个功能可以在高速行驶状态下，遇到紧急情况猛打方向盘时瞬间提高助力，协助驾驶者顺利地完成避险操作。

　　再说到主动式安全搁脚板，在中级车中算是307的独家配置，它能够在碰撞发生时平行向后移动，保护驾驶者的脚踝。可别小看这个细节，在巨大冲击力的作用下，人的脚踝很容易折伤。此外，还有中高级车如花冠、福克斯上普遍配备的油路自动切断系统，在发生较强碰撞时，依靠惯性自动切断油路，有效防止汽油外泄。这些功能看似对提醒驾驶者注意安全驾驶没什么作用，一般情况下也派不上用场，但一旦遇到紧急情况，这些功能便是救命的保障。因此消费者在买车时有必要注重一些涉及安全保护的功能，毕竟有备才能无患。

　　"桴鼓相应"通常说的是鼓槌与鼓之间相互配合的关系，而人与汽车也是如此。一方面汽车厂家为了驾驶者的安全不断努力着，研发出越来越完善的产品，另一方面驾驶者也要不断提高自己的安全意识，这两方面的紧密配合才能实现真正的汽车安全。

出处：和讯网