最新统计显示，我国的交通事故死亡人数一直居世界第一，每年超过10万人死于交通事故。我国的汽车保有量只占全世界的不到2%，不到美国的九分之一，日本的六分之一，而中国发生的交通事故占全球的15%。

　　交通事故的频发也引起了政府部门的注意。随着国家强制性标准——《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》的执行，国内汽车厂家新上市车型必须达到强制性标准，才能列入国家发改委汽车产品公告。

　　据JDPower与新浪针对06北京车展的联合调查显示，安全排在购车的首位。5月12日，中央电视台《科技博览》以专题形式介绍了“一汽奔腾轿车真人侧翻”事件，奔腾卓越的安全技术固然是“吸引”央视的重要筹码，另一方面，这也恰恰暗示了“汽车安全”已经取代“产品价格”，成为政府、厂商、消费者所关心的重要因素，并且已经成为今年车市的关键词。

　　一汽奔腾真人侧翻试验数据显示，奔腾轿车以110KM/h的时速翻滚720度，是模拟现实路况下，经常容易发生的各种侧翻事故中，一汽奔腾的车身钢架和加强A、B、C柱，以及在同级别车型较少装置的侧面气帘、气囊，极大地加强了对驾乘人员的安全保护，在同级车型中，是对安全标准的一次全面升级。

　　事实上，在真人侧翻之前，奔腾已经连闯三关，顺利通过 “实验室侧翻试验”、考验车身坚固程度的“极限静压测试”、“国内首例侧面柱碰撞安全试验”一系列安全试验评测的挑战，并在一些深度项目上超越了欧洲NCAP及美国FMVSS标准。

　　奔腾之所以能有这么出色的测试成绩，与其搭载的多项高科技主被动安全技术密切相关。记者了解到，在车身结构上，奔腾轿车采用了高强度、高刚性的笼式3H车身结构。3H车身结构分别置于两侧车门框架和车顶部位，因形似三个字母的“H”，故称之为3H车身结构。3H车身结构从三个方向对车身机构进行全面加固，能保证在车辆发动机前仓和其它部位变形后，乘员仓空间不致受到侵袭而变形，以最大程度保护室内乘员的一种“以人至上”的人性化安全设计。

　　不仅如此，奔腾还配备了五合一主动安全电子系统：ABS、EBD、EBA、TCS、DSC，使整车在各种行驶状况下，车身电脑均可提供主动检测，发挥良好的制动效能、稳定性和转向性。被动安全方面，除了正面气囊、侧面气囊外全面发挥功效外，幕帘式安全气囊成为一大亮点。这种只有豪华车才配备的幕帘式安全气囊加载在3H高安全车身设计、高安全科技装备的“奔腾”车上，为行驶增添了人性化的安全体验，更为中高级轿车的安全装备树立了新的基准。

出处：扬子晚报