6.9　涉水恢复试验

　　6.9.1　基准检验

　　a.制动初速度--末速度：30km/h-0 km/h；

　　b.制动初温度不超过9O℃；

　　c.制动操作按6.8.2d；

　　d.制动次数为3次；

　　e.记录管路压力或踏板力、制动减速度，填入表A5中。

　　6.9.2　涉水

　　将车轮浸入水深大于车轮半径的水槽中，制动器为放松状态。汽车以10km/h以下的车速往返行驶，2min后汽车驶出水槽，在离开水槽后1min进行恢复试验，恢复试验前不得进行制动。

　　6.9.3　恢复试验

　　a.制动初速度--末速度：3Okm/h-0 km/h；

　　b.制动操作按6.8.2d；

　　c.冷却车速为3Okm/h；

　　d.制动间隔为0.5km；

　　e.记录踏板力或管路压力、制动减速度，填入表A5中。

　　6.10　制动系统时间特性的测定

　　试验前制动器间隙按车辆制造厂规定检查并调整。

　　汽车原地静止，每次进行全行程操作之前，贮能装置(贮气筒、真空罐、液压贮能器)中的初始压力(或真空度)应达到制造厂规定的额定值，无额定值时应达到工作值的90%以上，试验时不再给贮能器供能。对于不带贮能装置的车辆，供能装置必须调整到制造厂规定的最大工作压力(或真空度的90%)。

　　进行全行程制动，测取制动促动时间和放松时间，填入表A6中，重复进行上述操作五次。

　　6.11　贮能器容量的测定

　　6.11.1　气制动系统贮气筒容量的测定

　　贮气筒的初始气压为最大额定工作气压，试验时不再给贮气筒充气，原地连续进行九次全行程制动，记录每次制动的管路压力及贮气筒压力，填入表A8中。然后按6.3条进行最大制动效能试验，试验结果填入表A8中(最大制动效能测定可作为任选项目)。

　　6.11.2　真空制动系统贮能器容量的测定

　　对于能源来自真空泵的汽车，贮能器中的初始能量水平应为制造厂规定的最大真空度的90%，每次试验时不再对贮能器抽真空，试验方法除原地连续全行程制动为五次外，其他与6.11.1条相同；

　　6.12　气制动系统空压机供气能力的测定

制动系统各贮气筒初始气压为零，断开辅助制动用贮气筒，试验时发动机保持额定最大输出功率转速给贮气筒充气。记录充气过程中各贮气筒气压上升时间T1T2填入表A7中。上述操作共进行两次。

　　6.13　驻车制动停坡试验按JB4120的规定。

　　7　试验结果及数据的处理

　　7.1　试验数据记入附录A各表中，试验结果用表格按附录B(参考件)给出，曲线按附录C(参考件)给出。

　　7.2　数据处理

　　7.2.1　制动距离校正

　　制动初速度在极限偏差为3%的拖围内，制动距离按下式修正：

　　L=Lˊ×（V/Vˊ）2

　　式中：L--校正后制动距离，m；

　　Lˊ--测定的制动距离，m；

　　V--初速度的规定值，km/h；

　　Vˊ--初速度的测定值，km/h；

　　7.2.2　制动减速度

　　推荐采用一次制动过程中制动减速曲线上的初期值中期值、末期值的算术平均值(见图1)。

　　7.2.3制动管路压力或踏板力

      推荐采用一次制动过程中的管路压力或踏板力曲线的初期值、中期值、末期值的算术平均值(见图2)。

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