从车身正面看发动机和变速箱

　　本田为了使新款“Inspire”的发动机和车身的晃动方向一致，以便在转弯时实现自然的动作，对发动机支架进行了精心设计。一般来说，车辆在转弯时，车身会向外侧摆动，而发动机(实际上，由于发动机与变速箱直接连接，因此变速箱也一起运动)则向内侧摆动。这样就会产生不必要的移动，降低了自然操纵感。

　　发动机大多配置在较高位置上，因此发动机的摆动中心一般高于发动机的重心。转弯时在离心力的作用下，发动机就会像“钟摆”那样向弯道内侧摆动。比如，在右转弯时，车身就会向左摆，其间发动机会向右摆。这时，车身与发动机的相对位移变大，而且双方的动作方向也不一致，从而产生不自然的移动。

　　本田通过同时倾斜发动机支架和变速箱支架的轴线，降低了发动机的摆动中心。从正面图来看，与支架的轴线垂直相交的线伸向中央，从左右支架伸出的线相交的位置就是摆动中心。如果将支架倾斜，摆动中心就会下降。

　　因此，摆动中心会移动到比重心低的位置上。在受到离心力时，就会向悬空一侧倾斜。在右转弯时，车身与发动机都会向左倾斜，从而实现自然的移动。

　　另外，重心与摆动中心之间的距离也比以前缩短。由于力矩(重心受到的横向力×重心与摆动中心的距离)是导致摆动的原因，这样一来不仅摆动方向变得一致，摆动力矩也变小了。

　　Inspire大型项目负责人(LPL)、本田技术研究所汽车开发中心企划室主任研究员横田千年表示，虽然喜欢驾驶老款Inspire，但“即使是新旧款式的摆动相反，虽然不会意识到运动上的不协调，不过还是新车型的动作来得更为流畅”。

出处：日经BP社报道