随着"四轮时代"的到来，交通事故惨剧的发生率也急剧上升，有数据显示自2000年至2006年，中国境内因道路交通事故死亡的人数达到了10万，这使得汽车安全成为人们最关注的话题之一。如何通过最新的科技手段来降低危险？未来最重要的汽车安全技术是什么？近期出版的《福布斯》杂志列举了当前最新的汽车十大安全技术，其中ESP（电子稳定程序）排在首位，成为最受关注的安全技术之一。同时，美国国家高速公路交通安全局也已计划制定条例要求，从2008年9月起，ESP 将在美国所有小型车上强制安装。这一系列的事件都显示ESP正在成为最炙手可热的汽车安全"关键词"。

　　据悉，目前ESP已经进入汽车应用阶段，大多集中在豪华车领域和一些科技配置很强的高级汽车车型上。而在中国中高级车领域，只有东风雪铁龙凯旋等相对少数的车型配备了ESP。专家预测，随着汽车产业链条的逐步完善，全面配置ESP等高科技装备将成为中高级车市场上的一个潮流。

　　ABS与ESP：中国汽车安全的进行时和未来时

　　ESP是通过传感器得知各个车辆的抱死情况、车辆的横摆惯量（简单理解为车身倾侧的程度），当车辆出现失控的趋势时，对特定的车轮给予额外的制运力，甚至通过调整车辆的牵引力，务求以最大程度上保持住车轮的附着力。在ESP的默默工作下，当车辆遇到险情时往往能够化险为夷。ESP的强大安全功能使其风行海外，欧洲新注册车辆的ESP装备率甚至达到了40%左右。

　　但是ESP对于大多数中国汽车用户而言，只是一个不熟悉的安全技术名词，现在中国汽车消费者在挑选汽车时第一个想到的，还是ABS（防抱死制动系统）。各汽车厂商为主流车型装备的安全配置也主要是ABS，旗舰车型则会附加上EBD、EDS等其他辅助控制系统，而ESP还是比较罕见的高科技装备。以现在市面上七款主流中高级车型为例（凯旋、雅阁、君越、凯美瑞、马自达6、蒙迪欧和天籁），其中有ESP配置的就只有东风雪铁龙凯旋，其他车型全系没有ESP。

　　考虑到ESP较高的装备成本，要求其在中国快速普及并不现实。从实际的情况来看，可以说ABS是当今中国汽车安全的代名词，而ESP代表的是一种未来的汽车安全潮流。

　　ESP背后的"高科技化"趋势

　　在ESP领域占据主导地位的博世公司有关负责人表示，他们相信ESP会成为中国汽车的新卖点。其实，ESP只是汽车高科技装备的一个重要方面，诸如此类的高新配置正在成为中高级车型在竞争中的"杀手锏"。

　　作为2.0L"黄金排量"第一个配备ESP的车型，凯旋是借由ESP等高科技装备提升市场竞争力的一个代表。与同级车相比，凯旋的装备优势不仅体现于量的提升，更多的是体现出质的飞跃。在ESP之外，随动转向双氙气大灯、中央固定集控方向盘、全中文行车电脑、四安全气囊加贯通前后的双侧安全气帘等创新科技装备，也都是在国内这一级别的车型中首次出现，可以说凯旋的整体装备标准已达到C级车。

　　凯旋的"科技提速"也引起了同级别其他车型的跟进。虽然比不上凯旋的8通道ESP，但速腾2.0L配备了4通道ESP，较之雅阁等老车型不能不说是一个进步；07款的新马6也装备了能起到类似ESP功能的DSC系统。

　　"科技战"替代"价格战"

　　凯旋引入ESP引发的"高科技潮"带来的不仅仅是同级别车型的装备提升，更重要的是为中高级车市场找到了一条价格战之外的提升销量之路。中国汽车市场经历了从井喷式增长到平稳增长的变化之后，新车型争先恐后上市和价格的不断低探也已不足以成为销量提升的绝对拉动力。目前整个汽车市场已将价格战作为最常用的武器，而价格战的后遗症往往就是汽车厂商的减配。

　　但凯旋却走了一条提升科技含量、以超高性价比保证销量稳步上升的新路子。凯旋每季度15%以上的平均增长率也似乎证明了"科技战"取代"价格战"的可行性。相信未来会有越来越多的厂家加入这一行列，也会有越来越多的中国消费者享受到ESP等高科技装备。

出处：不详