车展，一向是衡量一个国家汽车消费现状和市场潜力的“晴雨表”。历届国内车展上，不论是北京、上海还是广州，总是人头攒动，熙熙攘攘。但是车展从其本意上来看，并不是看热闹的。

　　在国内的车展上经常可见到这样的场景：在身材火爆的美女车模前围着很多观众，或拍照或评论。而厂商为吸引眼球更是节目花样翻新，你方唱罢我登场。近几年，艺人明星现场助阵的情况也越来越多，而且越来越大牌和国际化。这些热闹的“辅助元素”甚至有了喧宾夺主的感觉，但厂方还是愿意这么操办，目的还是为了至少让人记住它的品牌。

　　实际上，这也不奇怪，与汽车已经普及的欧美相比，毕竟对中国普通市民来说，车展强调的还是对汽车消费进行普及的作用。在欧洲，观众更务实，感兴趣的是车模身旁的汽车，尤其是离自己比较近的那些量产的普通新车。他们对于大型车展上安排的技术说明会也会坐下来仔细倾听，并且会现场提问，大有“摸门道”的意思。

　　另外一点不同就是，国内车展往往是汽配展区人气不足，而在欧洲的车展却是参观者的最爱。这是因为欧洲汽车已经普及，汽车的维修改装已经成为了很多普通驾驶者的爱好，关注一款能提升性能的新配件，显然要比关注一辆新车更加实惠。今年的北京车展零配件展创下了历史纪录，国际、国内共有1800余家厂商参展，看车展的观众在看完整车后不妨移步去看看零配件展。

出处：竞报