在厦门召开的第二届中国国际汽车零部件博览会招商招展工作会议上，商务部机电和科技产业司副司长张骥说：“中国汽车零部件产业发展需要一个自主、国际化、专业的交际平台，商务部正在努力打造这样一个国际知名的平台。”他所说的平台就是中国国际汽车零部件博览会(CIAPE)。

　　去年11月29日~12月1日，商务部在北京举办了首届中国国际汽车零部件博览会，来自27个国家和地区的1049家企业参展，展位面积近5万平方米，其中海外展商占20%。张骥认为，去年的博览会取得了巨大成功，是商务部改革办展模式的成功探索。CIAPE的定位得到初步体现，即办成世界三大国际汽车零部件专业展之一。

　　张骥指出，举办这样一个展会意义非凡，重要性主要体现在四个方面。

　　第一，中国汽车产业加强国际交流与合作的需要。加入WTO后，中国汽车产业出现了持续发展的良好局面，特别是民营企业和国有企业的自主品牌整车，最近四年持续翻番增长。去年，整车出口达到61.2万辆，出口额达73亿美元，加上零部件出口额，共计245.5亿美元;进口整车31.4万辆，进口额达110万美元，加上零部件出口额，共计262亿美元。整体来讲，进口大于出口。

　　目前，中国已经成为世界第三大汽车生产国、第二大汽车消费国、第一大汽车潜在市场。国外市场对中国汽车零部件的需求很旺盛，跨国公司纷纷来中国投资、采购。在这种形势下，中国汽车零部件产业要提高自主创新能力、持续发展，必须在开放的状态下进行，交流、交易、合作变得异常重要，这就需要一个平台。目前，很多企业尤其是刚进入国际市场的企业，多借助国外平台(即国外专业展会)。但是，国外展会展位紧张，即使争取到展位，也相对比较偏僻。再加上知识产权保护等因素，国外展会对中国零部件企业存在歧视，当地媒体报道也多为负面新闻，中国的企业在展会上总遇到一些不愉快的事

　　情。

　　在国内，汽车零部件行业交流平台已有很多。据不完全统计，国内每年举办的零部件展会有26个左右，但没有一个世界知名的。中国需要为汽车零部件产业打造一个国际知名的交际平台。

　　第二，转变外贸增长方式的需要。按交易金额计算，汽车产品在世界贸易量中占10%。据2006年的统计数据，世界汽车贸易总额超过1万亿美元，中国汽车贸易额只占1%。中国汽车产品出口金额仅占中国外贸出口额的2%，约占机电产品出口额3.5%。中国汽车零部件出口量微乎其微，具有广阔的增长前景，未来有望成为拉动中国外贸增长的重要力量。

　　第三，促进贸易平衡的需要。CIAPE定位不完全是走出去，扩大出口，而是进出口结合。展示、交易、合作以及智力引进，都是CIAPE的功能。中国欢迎国外厂家进入中国，为其搭建一个平台，与国内企业对接，在互动中实现双赢。

　　第四，改革办展模式的需要。中国的会展经济发展还不充分，总量不多。目前，国内有关单位各自为战，没有按照办展规律办的展会很多。政府色彩过浓、后劲不足、不可持续办展的情况很普遍。发达国家举办汽车零部件展览会已经实现专业化，配套体系也已经实现专业化，国内举办同类展览会需要探索、改革、创新。

　　对中国汽车零部件行业而言，CIAPE的举办的确是件大好事。张骥总结道，去年CIAPE成功举办的经验主要是展会定位专业化、组织架构国际化、运作方式市场化、参展企业规范化和知识产权保护制度化。但是，在专业客户数量和层次等方面，CIAPE与世界前三大汽车零部件专业展会的差距依然明显，法兰克福等展会的专业观众都在10万人次以上，有的甚至达到20万人次。

　　张骥说，今年的CIAPE在参展企业数量、参展面积、专业观众人数等各方面均会超越第一届。他告诉记者：“CIAPE前景非常广阔，有望在5年内跻身世界三大汽车零部件专业展。”

出处：中国汽动态网