“如果不从现在开始就加快培育我国自主品牌汽车企业的创新能力，将来自主品牌将没有竞争力。”已经连续两届当选全国人大代表的长丰集团董事长李建新在

　　参加人代会的间隙接受了本报的专访，畅谈他对进一步营造自主创新环境的看法。

　　李建新说，目前中国的自主品牌汽车还处于发展比较薄弱的阶段，从销量看，自主品牌汽车的销量还比较小;从产品档次看，自主品牌与合资品牌及外国品牌还有很大差距。过去自主品牌靠拼价格、低成本占据了一定的市场份额，但是从长远看光靠这个显然不行。自主品牌在产品研发方面积累还太少，要想加快发展，缩小与外国品牌的差距，就必须加大自主研发的力度，掌握具有自主知识产权的核心技术。李建新说，尽管现在全球的汽车技术市场已经相当开放，但是最先进的核心技术人家不会卖给你，比如一个全新的整车平台技术，你花多少钱人家也不会卖给你。在采访中李建新还向记者透露了一个鲜为人知的故事。

　　据李建新透露，由于我国的自主品牌汽车企业普遍缺乏自动变速箱技术，而现在市场对自动挡车型的需求越来越大，于是国家发改委曾打算组织几家国内汽车企业联合出资，与国外的一家技术先进的自动变速器生产厂进行合资，在中国建立一家中外合资的自动变速器工厂，但是没想到遭速器工厂，但是没想到遭到这家外国企业的拒绝，原因是这家企业是几个国际大品牌的供应商，而国际大品牌不允许它与中国企业进行合资。非但如此，这家企业甚至后来都不向中国企业出售自动变速箱，以抑制中国汽车对外国品牌的竞争。李建新说，长丰也曾遇到类似的事情。长丰前不久在进行清洁小型柴油机的开发，在开发过程中曾想购买德国一厂家的关键技术，但是也遭到对方的拒绝。

　　因此，李建新认为，中国的汽车工业起步晚，技术积累不够，品牌又处于劣势，要发展就必须靠技术创新。政府应该在产业政策、税收政策等方面向自主研发倾斜。他建议，可以参照“出口退税”政策，对自主研发进行大力投入的企业，在税收方面进行适当减免，或让企业用自主研发投入来抵扣一部分税金，这样来提高企业自主研发的积极性，营造更加宽松的自主创新环境，以提高我国自主品牌汽车的竞争力。

　　据李建新透露，近年来，长丰坚持不懈进行自主开发，近三年仅在研发方面的投入就达5亿多元，现在已经形成包括两个SUV平台、一个A级车平台、一个B级车平台在内的四大整车技术平台，今年已经推出了CS6、骐菱两款新车，CS7不久也将上市，明年，一款A级轿车和一款B级轿车都将正式上市。

出处：北青网