过去，到了报废期的汽车，常被大锤砸碎，挑去废铁，留下污染。如今它们有了新归宿：进入汽车再制造的车间，产生最高相当于原来50%的价值，相当于“再造”出半个汽车。

　　昨日下午，东风公司核心企业武汉东风鸿泰公司正式接到国家发改委批文，成为全国首批湖北首家报废汽车零部件再制造试点企业。

　　目前报废汽车大多是“气焊加大锤”的简单回收，砸碎之后挑出废铁丢进熔炉。武汉现有2家有资质的报废汽车回收拆解企业，但均无能力再制造有残值的零部件。而汽车上的钢铁、有色材料零部件90%以上可以回收、利用，零部件的焚毁或丢弃，既是资源浪费，也造成环境污染。

　　东风鸿泰公司总经理王振坤介绍，报废汽车经过有资质的企业回收拆解，通过特定工艺处理，可制成合格零部件，用于汽车售后服务。一台售价6万元的富康车，强制报废后，按照吨重计算残值，仅值300元。但如果它的发动机、变速箱具有残值，经过检测合格，则可进入再制造程序。其成型产品价值可相当于它全新时的30%到50%。理论上，其最大价值为3万元。

　　明年将绿色报废1万台

　　王振坤称，汽车再制造产业初期经济效益十分微小，主要在于社会效益，是一种保护环境的绿色制造。在发达国家，该工艺已是成熟产业，再制造产品与新品相比，价格便宜将近一半，又能得到和新品一样的质量保证，有很多外国消费者会主动选择再制造产品。

　　目前，东风鸿泰公司已通过现有车间掌握了汽车拆解、再制造的全部工艺流程。下一步将建设标准化工厂，正式开展汽车回收再制造业务。据介绍，到2009年，该公司将达到1万台报废车处理、3万件（套）零部件再生、4万吨材料回收处理能力。

　　据介绍，武汉市目前汽车保有量在80万到100万辆之间。即使按3%的强制报废比率算，每年就有约2.7万辆报废。而未来五年，私家车时代兴起后的武汉车辆报废高峰将来临。

出处：长江网