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美国俄亥俄州SALEM消息Blackhawk Automotive Plastics Inc.公司或许很快将迎来新东家，从而退出美国第11章破产保护，但其他汽车供应商的未来去向仍不明朗。
咨询公司Grant Thornton LLP公司负责人Tim Dumond指出，现在很难预测有哪些人会对投资汽车塑料供应基础发生兴趣。即使是高风险投资者也开始谨慎起来。 Dumond说：“有些交易很划算，但股权基金投资者现在已逐渐明白“便宜没好货”的道理。其价格与涉及的工作根本没有关联。” 总部位于美国俄亥俄州Salem的注塑商Blackhawk公司收到了约15份针对其资产的书面购买要约，其中牵头的是W.Y. Campbell & Co.公司。Blackhawk已将汽车供应商同行Flex-N-Gate Corp.公司选为3月5日拍卖活动中的首席竞标者。 总部位于美国伊利诺斯州Urbana的Flex-N-Gate公司已向年销售额约1.3亿美元(9.281亿元人民币)的Blackhawk公司开出近2080万美元(1.485亿元人民币)的收购价。其他竞标者在拍卖中必须在此基础上加价至少50万美元(357万元人民币)，才能击败Flex-N-Gate公司。 Blackhawk公司总裁兼CEO Cliff Croley在2月20日接受电话采访时说：“至今，竞标势头非常强健。我们对如此顺利的进展感到很高兴，但我们显然希望有人能开出更高的价格。” Blackhawk公司有近1600名员工，在美国俄亥俄州 Salem和Mason建有生产厂，并在密歇根州Troy设有销售处。该公司模塑功能性内饰件，包括风管。去年10月，公司以成本上涨和客户放慢生产为由，向美国俄亥俄州Youngstown的破产法院申请第11章破产保护。 Flex-N-Gate公司是一家私营的汽车供应商，最初专门从事金属行业，在2001年买下总部位于加拿大安大略省Oakville的保险杠面板和其他外饰件生产商Ventra Group Inc.公司后，又新增了塑料业务。 Dumond说：“Flex-N-Gate公司之所以感兴趣的原因是主打内饰的Blackhawk公司能与主打外饰的Flex-N-Gate公司形成互补。这起交易令人颇感兴趣，但现在我无法预知两者的配合程度究竟有多高。” 但其他同行并不象Blackhawk公司那样走运。 由于美国的市场状况日益衰退，近几个月汽车零部件供应商的许多潜在买家都放弃了类似的投资。房产业的不景气、信用紧缩、汽车销量下降加上树脂价格的不断上涨使一些投资者望而却步。 总部位于美国密歇根州Novi的CSM Worldwide公司的供应商分析主管Jim Gillette说：“敢于采取行动的主要是真正的高风险股权基金。” 他说，有些公司仍在寻找与之契合的小公司，但企业规模越大，可供选择的买家范围就越小。他说，即便是一直寻找机会拓宽北美市场的中国和印度投资者也按兵不动。 Gillette说：“他们没有雄厚的资金实力来买下大公司。” 这就给Plastech Engineered Products Inc.公司这样的大型企业带来了问题，该公司生产的汽车塑料零部件价值15亿美元(107亿元人民币)。该公司于2月1日在底特律向美国破产法院申请了第11章破产保护。 同样地，这也意味着Blue Water Plastics Inc.公司将在筹资上遭遇更大的阻碍，这家销售额达2亿美元(14.3亿元人民币)的汽车零部件注塑商于2月12日向底特律法院申请了第11章保护。 对于总部位于密歇根州Dearborn的Plastech公司的讨论焦点始终围绕在Plastech与其客户克莱斯勒公司的纠纷上，克莱斯勒欲取回Plastech的工具业务并转给其他供应商。2月19日，大法官Philip Shefferly做出裁定，尽管克莱斯勒仍是模具的拥有方，但此时将这部分业务撤出Plastech公司将对这家模塑商造成太大的损害，使之无法继续经营下去。目前，Plastech公司继续为克莱斯勒和其他客户生产零部件。 Gillette和Dumond都表示，现在还不明确哪位投资者能为Plastech公司退出第11章筹措所需资金。 仅在两年前，金融投资巨鳄们还对汽车供应领域抱有兴趣。以钢铁业投资而发家的Wilbur Ross通过收购其他供应商的部分资产—包括李尔公司的内饰子公司和前Collins & Aikman Corp.公司旗下工厂—创建了International Automotive Components集团。 金融家Ira Rennert通过他的Renco Group Inc.公司即将完成对德尔福公司内饰生产厂的收购。Carl Icahn则未能在李尔公司座椅集团的竞标中胜出。 但是，这些投资者还未对Plastech这样规模的公司表现出有兴趣的迹象，尽管Plastech很早就纳入了待售进程。 Dumond说：“对此类规模的塑料零部件供应商来说，要筹措到资金绝非易事。” 出处：盖世汽车网
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