我国轿车生产基地的格局已经基本形成，在整车厂的带动下，汽车线束等零部件企业纷纷在轿车基地周边建厂进行规模生产。

　　由于线束功能的多样化，整车厂要求零件厂做到即时供货，要打破传统的生产方式和供货方式。较有实力的线束厂都已向整车厂所在地集结，以适应快速反应要求。在美国和欧洲，线束厂的供货时限已缩短到90分钟，这要求线束厂不仅要有快速应变的技术管理系统和可靠的质量保证系统，还必须有流畅的物流系统。

　　围绕整车生产，目前汽车线束的外资企业主要集中在我国长三角、珠三角和环渤海地区。天津、上海、江苏常州、山东威海、青岛、广东汕头、惠州、珠海、福建的福州、湖北武汉、重庆、吉林长春等是外资企业相对比较集中的区域。我国山东威海、青岛等地是韩国线束企业投资比较集中的地方，韩国主要汽车线束生产企业如京信工业、世元ECS、裕罗等均在这些地区投资设厂。在华日资企业主要集中在天津、烟台、苏州、福州、汕头和惠州等地，以日本矢崎、住友、古河等在华投资的企业为主。日、韩企业主要以来料加工为主。欧美在华企业主要集中在上海、江苏和湖北等地。

出处：中国汽车动态网