三菱汽车在第40届东京车展（2007年10月27日～11月11日面向公众开放）上，展出了排量为1.8L和2.2L的两款柴油发动机。1.8L发动机计划2009年3月投放欧洲，2.2L发动机也力争在同一时间推出。

　　“4N14”型2.2L发动机的最大特点是输出功率高。最大输出功率为140kW（190PS）/4000rpm，最大扭矩为400N·m/2000rpm，力争实现顶级性能。在技术上，采用了喷射压为200MPa的电装制压电式喷嘴、吸排气侧均可变化的涡轮增压器以及大型EGR冷却器等。该产品以达到日本国内POST新长期规定为目标，并预定首先在欧洲凭借氧化催化剂和DPF（柴油颗粒过滤器）达到Euro5尾气排放标准。

　　气缸体采用铝压铸工艺制成，因此“压缩比降至业界最低”。另外，为了降低噪音及摩擦损失，还采用了偏置曲柄。缸径×冲程为86.0×97.6mm。

　　“4N13”型1.8L发动机仅涡轮增压器的排气侧阀门可变，采用了螺线管式喷嘴。最大输出功率为100kW（136PS）/4000rpm，最大扭矩为280N·m/2000rpm。缸径×冲程为83.0×83.1mm。

出处：日经BP社报道