8月26日，北京汽车工业控股有限责任公司与北京市国有资产经营有限责任公司签订了《共同发起设立北京汽车部件股份有限公司框架协议书》，同时签约的还有《北汽控股公司与许昌远东传动轴有限公司共同投资组建北京北汽远东传动部件有限公司协议书》和《北汽控股公司与上海德尔福汽车空调系统有限公司合作谅解备忘录》。

　　在一年的时间里，这是涉及北京汽车零部件产业发展的第三次大型签约仪式，前两次分别是：去年8月18日，北汽摩与德尔福签订合资生产安全带协议；今年6月11日，北汽控股与美国江森自控签署合资成立汽车电子公司的谅解备忘录。前两次签约可以说是北京汽车做强零部件产业的起步和推进；此次的签约，尤其是北汽控股公司与北京市国有资产经营公司共同发起设立股份公司协议的签订，则意味着北京汽车零部件产业体系框架初现，并开始驶入快速发展的轨道。

　　构建零部件产业体系补北京汽车工业短板

　　当奇瑞以“8年100万辆”的速度飞驰在汽车工业发展的快车道时，北京汽车作为老一代汽车企业集团，在原本的竞争阵营中已经吃力地追赶着上汽、一汽、东风，现在又面临很多汽车新势力的压力，更是没有一丝喘息的机会。北京汽车依托现代和戴姆勒两大合作伙伴，打造了北京现代和北京奔驰两大乘用车生产厂家。在与国外企业合作带动北京轿车工业发展时，可选择的轿车零部件配套产业基础薄弱，尚未形成围绕品牌轿车的零部件供应体系，短板效应开始凸显。

　　从上世纪50~70年代，安排、投资比较集中，北京汽车零部件产业在发动机、变速箱、齿轮等总成和大批零部件方面形成了专业化生产水平。但之后由于长期分散建设，多头发展，肢解了原有的零部件专业化生产体系；再加上零部件企业自身能力所限，导致不能与整车的发展同步改进，更难于形成专业化协作格局。目前在全国范围内，北京的零部件工业水平明显处于劣势，全国汽车零部件收入最高的十家主要企业没有一家是北京企业。北京汽车零部件产业经过近几年的发展，虽然取得了一定的成绩，但仍然总体呈现散、小、乱的困难局面，零部件企业单打独斗，缺乏统一规划和布局。这显然与北京汽车整车发展的步伐不甚相符，自然也成为制约北京汽车未来发展自主品牌的关键所在。

　　今年以来，北京产轿车暴露出成本及质量、品牌的劣势。根据中国汽车工业协会的统计，1~7月，北京现代在乘用车销售排名中名列第十；在1~7月轿车品牌排名中，依兰特也已经从前三跌落到第十名。韩方在这样的销售压力下，不得不承认韩资企业独霸零部件供应链的方式使得韩系车丧失了零部件采购成本优势。北京奔驰更是因本地采购率太低，产品价格居高不下。在这样的情况下，北京现代将减少“战略性采购”，打破韩资供应商一统天下的局面；北京奔驰也要进一步提高国内采购率。

　　 市场表现证明，如果北京汽车没有自己的零部件体系，不仅丧失了零部件供应领域的利润增长点，也加大了整车企业的采购成本，削弱了北京汽车的市场竞争力。因此，构建一个完备的零部件体系，对北京汽车而言有百利而无一害，既补上了北京汽车的短板，使北京汽车集团产业链更加完整，也有利于北京汽车自主品牌的发展，加大对旗下合资企业的控制力。

　　 引入战略投资用资本运作方式促产业发展

　　北京汽车在促进零部件发展上，采取产业发展与资本运作并举的战略，即有效利用系统内部零部件企业的优质资源，引入战略投资，组建零部件公司，构建北京汽车零部件产业统一发展平台。

　　这次，北汽控股找到了战略投资的合作对象——北京市国有资产经营有限责任公司，这是一家经北京市人民政府授权的专门从事资本营运的大型投资企业。此次经双方商议，北汽控股与市国资公司就共同发展北京汽车零部件产业达成一致意见，双方将共同投资发起设立北京汽车部件股份有限公司。股份公司拟定股本总额10亿元人民币，其中：北京汽车工业控股有限责任公司以旗下优质零部件企业的股权和其他资产约6亿元入资，占总股本的60%；北京市国有资产经营有限责任公司以现金4亿元入资，占总股本的40%。北京汽车部件股份有限公司成立后，将定位于北京汽车零部件产业的统一规划和发展平台。

　　北京汽车工业控股有限责任公司董事长徐和谊表示，通过北京汽车部件股份有限公司的建立，一方面可以初步解决北京汽车零部件发展的融资问题；另一方面，规范的法人治理结构可以确保北京汽车零部件产业在统一的规划平台下进行可持续发展。

　　在合资合作方面，北汽控股将选择世界一流和国内一流的零部件企业，发挥双方优势，为北京汽车零部件产业的发展奠定良好的基础。目前，北汽控股已经与江森自控、德尔福、伟世通、博世、塔奥、麦格纳、法雷奥等世界一流的零部件集团建立了业务联系；与国内知名的零部件企业，如延锋伟世通、浙江亚太机电股份公司等也建立了合作关系。

　　在8月26日的签约仪式上，北汽控股又与许昌远东传动轴有限公司和上海德尔福汽车空调有限公司达成合作。北汽控股公司与许昌远东公司的合作项目，将为北京汽车商用车传动轴的发展引入新的合作伙伴。公司成立后，业务将以北汽福田、北汽有限公司为基础，辐射环渤海地区。公司初定设计产能商用车传动轴150万套；乘用车传动轴100万套；规划到2012年，实现销售收入10亿元，实现利税1亿元。北汽控股公司与上海德尔福汽车空调有限公司拟对“北京光华德福汽车空调有限公司”进行股权重组。股权重组完成后，将在北京建立一个集研发、生产和组装汽车空调模块/系统于一体的汽车空调器企业，新公司将面向北汽福田、北京奔驰和北汽有限提供空调产品。

　　为了实现北京汽车零部件产业向着集群化、规模化方向发展，北汽控股公司提出了建设零部件产业基地的战略规划。在北京市政府及区县政府的支持下，北汽控股公司已选定大兴采育和顺义杨镇作为北京汽车零部件产业基地。在各方的积极努力下，5月30日，北汽控股公司与大兴采育开发区签订了《北京汽车零部件产业基地项目合作协议书》；6月7日，与顺义杨镇开发区签署了《基地项目合作协议书》。其中，大兴采育基地面积1400亩，顺义杨镇基地面积1000亩。下一步将全面启动基地建设的具体工作。

　　为了在零部件公司组建后即具备明确的发展方向和发展战略，北汽控股公司已聘请了新华信市场研究咨询公司对北京汽车零部件产业进行全面分析和研究，并提出了北京汽车零部件发展的中、长期战略规划。

出处：汽车周报