1967年马自达汽车首次将转子发动机应用于CosmoSport（110S）车型中，随着转子发动机的完善，越来越多的马自达车型开始搭载转子发动机：Familia（R100Overseas）、Savanna（RX-3）、RX-7以及EunosCosmo。虽然现在的转子发动机仅仅应用于马自达所生产的跑车之上，但是仍然代表着马自达“Zoom-Zoom”运动理念的精髓。

　　时至今日，马自达转子发动机已经诞生整整40周年，为此马自达汽车专门推出一款搭载RX-8转子发动机40周年纪念版，并且在全球仅限量发售200辆。

　　转子发动机的持续研发，为马自达汽车的运动理念奠定了很好的物质基础。转子发动机与我们熟悉的活塞式发动机不同，转子发动机不需要上下往复的活塞运动。由外壳、转子形成燃烧室，在此燃烧膨胀的气体直接推动转子旋转，再由偏心轮输出。由于没有了活塞往复运动，转子发动机的工作也就更平稳，更利于攀高转速。

　　转子发动机最辉煌的一次是在1991年的勒芒24小时耐力赛上。当时，采用四转子发动机的787B以压倒性的优势夺冠，铸就了转子发动机在赛车场上不灭的光芒。但是第二年，冷忙赛事组委会就将转子发动机排除在赛场之外，原因居然是“转子发动机潜力不可估量”，可见转子发动机也是倍受瞩目的。

　　为转子发动机40周年而诞生的RX-8纪念版不光是对远去时光的追忆，也是对马自达转子发动机难以估量的前景的美好憧憬。那么就让汽车探索为您带来RX-8纪念版所特有的魅力。

　　由于是纪念版，在这款RX-8纪念版上或多或少有些复古风的存在。这款RX-8纪念版外型采用独特的大理石白色，这与40年前第一款转子发动机车型CosmoSport的车身颜色是一样的，车身侧面的转子发动机40周年纪念的标识也异常醒目。在内饰上也看到了许多CosmoSport的影子，黑色真皮的整体内饰效果搭配亮银色的座椅表面，看起来动感十足。

　　RX-8纪念版在悬挂上也采用了一些新的设计。前悬挂的横向杆采用填充聚氨酯塑料材质，可以对震动做出更敏感的反应，达到更好的减震效果。RX-8纪念版使用大直径的盘式制动器，18寸大轮毂搭配225/45R18的轮胎，使RX-8给纪念版更具杀伤力。

　　在配置方面，RX-8纪念版配有前排八向电动可调座椅，铝制的踏板以及先进的无钥匙进入系统，将复古与时尚完美结合。

　　马自达RX-8纪念版共有两款可以选择，分别为6速手动和6速自动。两种变速器车型的售价完全一样，含税价格315万日元，约合人民币20万元。

出处：汽车探索