在7月底召开的2007年中国交通用铝国际研讨会上,西南铝业(集团)有限责任公司总工程师尹晓辉介绍,目前,汽车零部件的铝合金用量正在与日俱增。

　　尹晓辉说,铝合金由于具有一系列优良特性,诸如密度小、比强度和比刚度高、弹性好、抗冲击性能良好、耐腐蚀、耐磨、高导电、高导热、易表面着色、良好的加工成型性以及高的回收再生性等,在汽车工业逐渐得到广泛运用。为了节约能源、减少汽车尾气对空气的污染和保护日趋恶化的臭氧层,铝合金材料得以迅速地进入汽车领域,其使用量正在不断增加。

　　汽车用铝合金材料量增加后所带来的效益主要体现在以下几个方面:

　　(1)明显的减重效益。为了减轻汽车自重,一是改进汽车的结构设计,二是选用轻质材料(如铝合金、镁合金、塑料等)制造。到目前为止,前者已无太大的回旋余地,因而汽车行业普遍注重于开发利用新的高强度钢材或铝、镁等合金材料。在轻质材料中,由于聚合物类的塑料制品在回收中存在环境污染问题、镁合金材料的价格和安全性限制了它的广泛应用,而铝合金材料有丰富的资源,随着电力工业的发展和铝冶炼工艺的改进,将使铝的产量迅速增加,成本相应下降,铝合金材料将得到越来越广泛的应用。铝合金材料更兼有质轻和良好的成型性、可焊性、抗蚀性、表面易着色性,而且铝合金材料的回收率约为80%,有60%的汽车用铝合金材料来自回收的废料,预计到2010年回收率可进一步提高到90%。理论上铝制汽车可以比钢制汽车减轻重量达30%~40%,制造发动机可减重30%,铝散热器比铜的轻20%~40%,轿车车身比钢材制品减重40%以上,汽车铝车轮可减重30%。因此,铝合金材料是汽车轻量最理想的材料之一。

　　(2)可观的节能效果。减少燃油消耗的途径一般为:提高发动机效率(从设计着手),减少行驶阻力,改善传动机构效率及减轻汽车自重等,其中最有效的措施是减轻汽车自重,铝合金材料在汽车中大量使用,正好满足这一点。

　　(3)减少大气污染,改善环境质量。汽车减重的同时,也减少了二氧化碳排放量。同时,氮气物、硫化物等的排放量也会相应减少,因而可大大减少环境污染,提高环境质量。

　　(4)有助于提高汽车的行驶性能、乘客的舒适性和安全性。减轻车重可提高汽车的行驶性能,使用铝合金车轮,使震动变小,可以使用更轻的反弹缓冲器。同时,散热效果优于钢铁,更具舒适性和安全性。正因如此,汽车用铝合金材料呈现快速增长的势头,钢铁、塑料和辅件的比例不断下降,而铝材比例由1980年的4%提高到2000年的12.5%,而且还有上升的趋势,预计到2010年可达25%以上,将部分替代钢铁成为汽车工业的基础材料。

出处：中铝网