吉利集团在实现研发权、营销权的向上集中后，又将“中央集权”的下一目标放在零部件采购上。昨日，上海证券报获悉：吉利已成立“集团采购体系整合工作领导小组”，统筹零部件采购事宜。未来吉利旗下各生产基地的零部件采购职能将弱化，零部件供应商也将在年内减少一半以上。

　　吉利正从分权求做大的创业期步入集权求强的稳定发展期。

　　日前，吉利汽车（0175.HK）执行董事及行政总裁桂生悦在香港表示：吉利集团正拟通过集团统一采购方式，整合供应商，2007年内将零部件供应商缩为300至500家。

　　目前，吉利集团正紧锣密鼓布署，以收回旗下4大整车生产基地的零部件采购权。“今年7月，吉利集团采购体系整合工作小组成立，下设整合推进办公室。集团常务副总裁杨健担任组长，工作小组的成员来自技术、财务、各生产基地的总经理。”昨天，吉利集团副总裁王自亮告诉上海证券报。

　　在负责零部件统一采购的相关人员到位后，吉利集团将展开零部件采购“集权”的第一步，即从过程更透明化、质量更标准化等方面着手建立一系列的内部采购流程控制系统。“8月份，吉利集团将推出采购体系管理办法。在该管理办法中，将重新设定零部件考核标准。”王自亮进一步指出，“此外，9月份，吉利集团将正式启动零部件采购体系管理信息化系统。”一旦吉利集团的管理信息化系统建成，则集团各大经营环节将全面采取信息化管理，如零部件采购、库存、物流。

　　吉利集团零部件采购“集权”的第二步，则是整合零部件供应商。目前，吉利集团共有1000余家零部件供应商。“未来零部件供应商是否缩减为300至500家。谁将出局，取决于零部件供应商的技术、价格。”王自亮强调，“调整的初衷在于提高质量，其附加目标才是降低采购成本。”这种质量控制第一、成本控制第二的观念，折射出新形势下吉利集团的巨大变化。2006年底，吉利轿车销量达20.4万辆，占第七位后，其思路也由初期的迅速做大转变为稳定做强，而做强的基石在于质量。“不能因为做经济型轿车，就不对质量严格要求。”王自亮指出。

出处：上海证券报