日前，通用汽车公司高层表示，正在考虑减少从加拿大采购的零部件数量。该公司负责采购的副总裁鲍尔·安德森（BoAnderson）说：“通用是加拿大最大的零部件采购商，过去是，现在也如此。但通用正在考虑减少从加拿大采购零部件的比例。”

　　当前，通用每年从加拿大采购的零部件金额高达100亿美元。据美国商务部统计，2005年加拿大出口美国的汽车零部件金额高达152.2亿美元，而去年这一数字减少为149.8亿美元。加拿大以微弱优势超过墨西哥，保持对美第一大汽车零部件出口国的地位。

　　作为美国最大零部件供应国的加拿大，当前正面临着汽车公司大幅减少采购额的危险。促使这种情况发生的因素来自多方面，包括汇率、生产质量、制造成本、全球采购以及美国市场本身的变化。

　　加拿大汽车配件制造商协会总裁盖里·费得恩(GerryFedhun)分析道，几年前，加拿大元相比美元还便宜得多，加拿大零部件制造商因此减少了在改进技术和提高生产力上的投入，质量并没有很大的提升。“我们发现，加拿大正在失去竞争力。”安德森如是说。

　　一方面，近来加拿大元不断升值，致使从加拿大进口零部件失去了原先具有的价格优势。另一方面，安德森认为，美元疲软有利于增强美国汽车零部件供应商的竞争力，从而使整车企业减少海外采购零部件的比例。

　　通用今年的全球采购预算总额为860亿美元，其中价值440亿美元的零部件将在美国本土采购，海外方面从发展中国家进口零部件的比率不断加大，如墨西哥有望近年取代加拿大的地位。和加拿大比起来，墨西哥同样是美国的近邻，但价格却更有竞争优势。

　　除了汇率、生产质量以外，制造成本也是一个因素。汽车市场上的竞争越来越激烈，利润空间逐渐减少，为了进一步削减制造成本，汽车制造商不得不从中国等低成本国家购入更多的零部件。以通用为首，美国汽车厂商近年来陷入亏损的窘境，加上工人的医疗保险费用越来越高，汽车制造商门要求零部件供应商降低成本，加拿大的供应商却还在承受着原材料和成本上涨的压力。

　　如今，从劳动力、原材料价格等因素考虑，各国汽车制造商越来越多地在全球范围内采购零部件，美国汽车制造商也不例外。像中国这样的低成本国家，在他们的零部件采购体系中占的比例越来越大。

　　据悉，通用正计划采用中国生产的汽车“引擎”，装配加拿大组装的雪佛兰小型多功能车。虽然通用没有计划去低成本国家选择供应商，但是供应商还是被要求他们提供的至少30%的零部件要来自低成本国家。

　　此外，整车的销量也制约着零部件的销量。加拿大出口发展部门最近预测，由于美国汽车市场在世界市场上的份额下滑，加拿大的汽车零部件销售额将从808亿加元下降至760亿加元。

　　在美国市场上，预计今年汽车年销售总量为1630万辆，比两个月前的预期减少了30万辆。其中美国“三大”的销售量减少最为明显，他们计划在美国和加拿大市场上减少约50万辆的产量。

　　相反，日本和欧洲的制造商却持续获利。

　　丰田在3月创造了销量纪录，比去年同期增长了19%。然而，和“三大”相比，日本、欧洲的制造商同加拿大零部件厂商的接触少得多。

　　加拿大出口发展局（EDC）认为，加拿大零部件出口下降的主要原因在于美国消费者的消费支出下降，而且在“婴儿潮”期间出生的消费者偏爱欧洲和日本的车型。整车销量下降固然限制了零部件出口，但长期依赖传统客户的加拿大零部件供应商，没能适应美国汽车市场的变化，也是其市场份额萎缩的原因。

　　面临困境，加拿大零部件行业正在谋求自救。汇率因素不可控制，但得益于新机器和新工艺技术的采用，加拿大零部件业在提高生产力方面取得了进步。此外，加拿大厂商更加重视新技术的研发应用，以期提升产品的质量，增强产品的竞争力。

　　在汽车市场发生变化的情况下，加拿大厂商也开始注重改变原来对美国汽车制造商依存度过高的现状。在中国等新兴市场带动下，加拿大零部件厂商采取“走出去”战略，纷纷加大在海外投入，争取赢得另一片天空。

出处：不详