最近，有人分析了自动变速技术的优越性，即驾驶员轻松、乘客舒适、车辆故障率低，同时还有助于提高行车安全性；接着指出，高油耗和高成本成为自动变速器加快普及的阻力，可以说是优点突出、缺点不小。

　　当前，客车市场上成熟的液力自动变速器（简称AT），的确是一种让人又爱又恨的产品。甚至有的公交公司无法承受AT过高的油耗，而改用手动挡状态。然而，这种情况将随着电控机械式自动变速器（简称AMT）的成熟和完善，发生改变。AMT被誉为省油的自动变速，不但具有AT的全部优势，而且克服了高油耗和高成本两大缺陷。

　　AMT在国内得到重视

　　业内人士认定，AMT将是中国自动变速器的发展趋势，国内几乎所有的变速器企业都在致力于研究开发AMT产品。2006年10月，AMT技术更是作为现代交通技术领域汽车先进技术重点课题被列入国家“863计划”。2007年2月，AMT技术又作为“建设事业‘十一五’推广应用技术”由国家建设部公告。可以说，无论是企业、行业，还是国家有关机构，都对AMT技术寄予厚望。

　　通过数据来认识AMT的价值

　　上海盈达信汽车电子有限公司一直处在AMT产品开发和产业化生产的最前沿，2003年的AMT被认定为“上海市高新技术成果转化专项”。2006年8月，配装AMT技术的城市公交车通过了国家客车质量监督检验中心15000公里的可靠性试验。2007年1月1日起，在某知名公交公司成功实现载客运营。

　　人们可以从以下几个方面认识AMT的价值：

　　燃油经济性好。AMT保留了干式离合器，继承了手动挡变速器传动效率高的优势，比AT省油。AMT的油耗与手动挡基本相当，甚至略低。在较少开空调期间，AMT百公里油耗为40.29升，AT（同条营运线路，同为12米级空调车，下同）的百公里油耗为51.08升。在较多开空调期间，AMT的百公里油耗为47.36升，AT百公里油耗为58.70升。显然，AMT节油效果比AT显著，每百公里节油超过10升。按每天运营200公里计算，每天节省的油钱就接近100元，一年下来省油钱3万多元。

　　整车可靠性高。AMT车辆离合器的分离与接合以及变速器的选挡、换挡等动作都是由电脑来完成的，动作规范而准确，时机又恰到好处。因此，与手动操作相比，可以大幅度提升变速器、离合器的可靠性。

　　车辆营运效率高。变速器、离合器故障降低，可以减少车辆的维修费用，同时还可以大大提升营运效率。实际上，这也是公交公司顶着高油耗、高成本的经济压力仍然热衷于自动变速器的原因之一。经统计，2007年2月14日至5月22日，AMT车辆有效营运里程为21479公里，手动挡MT车辆的有效运行里程为15558公里，前者比后者的营运效率高38％。这就意味着同样的营运工作量，采用AMT技术，可以大幅降低手动挡的资源配置，带来相当可观的经济效益。

　　另外，AMT自动变速器在使驾驶员轻松、乘客舒适方面令人满意。在购置成本上，AMT比手动变速器增加3万元左右，与AT相比具有价格优势。在维修保养方面，AMT比AT方便，而且费用低。

　　市场已经开始接受上海盈达信的AMT。客车自动变速器市场阳光普照。

出处：中国工业报