日本零部件企业去年的销售额增长迅速，这主要得益于两大驱动力：丰田和亚洲市场。

　　去年销售额增长最快的三家零部件企业全部来自日本，而且他们都是丰田的供应商，丰田在全球的成功极大地加速了这三家公司销售额的增长。

　　美国《汽车新闻》的年度全球零部件企业百强（根据OEM销售额）排名显示，丰田纺织株式会社（ToyotaBoshokuCorp）的排名由去年的第19位上升到了第17位，去年其全球的销售额为90.4亿美元，比2005年上升了21.8%。

　　住友电气工业株式会社（SumitomoElectricIndustriesLtd）在上述百强排名中名列第18位，销售额增长幅度居于第二位。爱信精机株式会社（AisinSeikiCo.Ltd）名列第六位，增长幅度居于第三位。

　　很多快速增长的零部件企业都得益于他们在亚洲市场的迅速扩张，丰田纺织株式会社有74%销售额来自亚洲，爱信则有73%的销售额来自亚洲。

　　全球百强的OEM销售额加在一起共达到了5330亿美元，比2005年上涨了5%。在10个最大的零部件企业中，有9家的销售额都有不同程度的增长。

　　亚洲零部件企业的销售额占到了百强企业销售额的28%，2005年这一数字则为26.5%。

　　北美零部件企业所占的全球市场份额则有所降低，他们占到了全球销售额的35.6%，而之前一年这一比例为37.8%。

　　北美零部件企业只有一家，即加拿大的麦格纳国际（MagnaInternationalInc），居于增长最快的10家零部件企业名单之列。麦格纳的销售额增长幅度居于第七位，比前年增加了10.8亿美元，即增长了4.8%，它的OEM销售额达到了238.8亿美元。

　　作为一家顶级零部件企业，麦格纳还有一点比较特别，就是他的销售额几乎没有来自亚洲市场的。

　　丰田的供应商

　　去年，丰田把通用从稳坐了76年的世界第一大汽车厂商的交椅上拉了下来，丰田在全球共销售了880万辆车，通用则销售了870万辆。

　　丰田的供应商们也跟着它在全球一起增长。最好的例子就是全球销售额居于世界第14位的矢崎总业株式会社（YazakiCorp.）。矢崎（北美）CEOGeorgePerry说，该公司为全球一半的丰田汽车生产线束和电气分配系统，住友则生产另外的一半。矢崎同时还生产仪表产品。

　　矢崎去年的销售额上升了7.1%，达到了105.8亿美元。Perry说，丰田占到了这些销售额的20%。

　　 随着信息和娱乐产品对电子零部件的市场需求的扩大，电子零部件企业也在不断增长，但是该领域的一些主要厂家却面临着一些巨变。

　　排名第二的德尔福（Delphi）公司还处于破产重组当中。为了更专注于它的电子产品业务，该公司在剥离它的刹车、转向部件以及内饰件业务。

　　德尔福已经在准备对外出售一些业务，比如年销售额达26亿美元的转向部件业务。所以明年它的销售额会大大降低。计划走出破产保护的电子零部件供应商德尔福的许多工厂都设在国外。（热卖资产？）

　　另外，总销售额排名第11位的西门子VDO现在成了一个潜在的收购对象。该公司计划在九月份进行首次公开募股（initialpublicoffering）把这个120.1亿美元的部门从其德国母公司西门子（SiemensAG）中分割出去。

　　但是大陆公司（ContinentalAG）以及其它潜在的投资者一直表达他们要在VDO上市前把它买下的兴趣。如果两家公司合并，这将在零部件行业里创造出一个“庞然大物”，两家公司合并的全球汽车产品销售额将达到大约230亿美元，全球排名将仅次于麦格纳排在第五位。

　　西门子VDO负责北美战略和技术的DaveRoyce说，几乎西门子的每款产品都会用上电子和机电部件，这促进了它在北美的增长。西门子生产的产品有安全气囊控制器，乘员感应器、轮胎压力表还有燃油、尾气控制产品。

　　今年该公司卖掉了它仅有的非电气业务——塑料进气系统，因为这不是公司强调的电子产品这个中心。

　　随着德尔福和西门子VDO对他们未来的业务做出的调整，博世公司（RobertBoschGmbH）牢牢把握住了其行业老大的地位。去年博世全球的汽车产品销售额达到了296.9亿美元，上涨了4.5%。

出处：中国汽车零部件资讯网