整车企业和零部件企业的关系可谓是“唇齿相依”，在美国三大汽车集团身限困境时，美国零部件供应商的日子也不好过，破产名单越来越长。

　　一、艰难时世

　　一项最新的调查显示，美国汽车零部件制造业前景黯淡：零部件企业自身不断加深的问题有可能影响零部件供应链甚至阻碍整车生产。这项调查由美国南方的一家商业咨询公司BBK进行，涵盖全球80家主要汽车零部件企业。调查发现，20%的被调查企业今后一年中有可能遭遇重大财务问题。1/3的美国零部件企业财务状况比较糟糕。

　　原材料涨价、劳动力成本上涨，以及不断增加的退休员工福利费用正在成为汽车零部件企业越来越沉重的负担，把更多企业推向破产边缘。美国底特律地区已经有至少8家零部件企业处在破产重组中。

　　在BBK调查的80家零部件企业中，还有欧洲和亚洲的企业。其中美国零部件企业中有33%都处于财务艰难境地，而欧洲和亚洲的零部件企业只有14%财务状况糟糕。美国零部件企业的综合评级是B-，欧洲的为B+，亚洲的则为A。

　　IRN公司的分析师埃里克·莫克说，美国家用车市场增长缓慢使得皮卡销量下滑，加剧本土零部件供应商的“病情”。除非市场有所改变或者零部件供应商自己寻求多样化，否则今后零部件供应商的日子将会更加艰难。

　　有分析人士悲观预测，美国零部件企业自身财务状况艰难，甚至有可能使整车生产中断。

　　二、并非没有希望

　　有300多家会员的美国原始设备供应商协会业务发展部副总裁戴夫·安德里亚说，这项研究一方面验证了美国汽车工业企业财务脆弱的状况，一方面也证实了汽车工业中两级分化的情况：“既有财务状况良好的企业，也有财务糟糕的企业。”

　　他认为即便如此，也不能由此预见汽车生产将会因此停顿：“如果回顾一下过去2年中陷入破产的主要零部件企业，你就会发现汽车行业在防止生产中断方面做得很出色。”

　　安德里亚表示受调查零部件企业的财务状况未来会有轻微改善，这是一件好事情。“看看2005年和2006年美国零部件供应商的数据，会发现它们正朝好的方向发展。”

　　BBK首席执行官Diehl说，尽管美国零部件供应商经营状况不如欧洲和亚洲的竞争对手们好，但也并非一无是处。“美国汽车工业正在精简中，我们处在精简过程的黑暗时期，尽管这段时期短期内不会过去，但我相信我们的整车企业和零部件企业都在取得好的进展。”

　　Diehl还说，美国的零部件供应商正在缩减规模以适应产量减少的美国本土制造商，并且更加关注其核心产品。

　　三、未雨绸缪

　　福特汽车集团的新闻发言人贝基·杉赫认为，尽管福特汽车的零部件供应商不是问题最大的，但福特已经针对零部件供应商问题做了相应防备。例如，福特汽车已经开始监控其供应商的财务状况，并且列出一份财务方面陷入困难的供应商详细名单。

　　她说：“我们这么做并不是打算换供应商，而是如果确实发现有问题，我们将和供应商进行沟通并一起解决问题。”

　　安德里亚认为在非常时期，这种做法是绝对必要的。

　　BNP Paribas汽车零部件分析师格瑞格·克雷恩认为，美国的零部件供应商要繁荣发展，就应该寻找更多客户，而不仅仅是美国三大汽车集团。他觉得Metaldyne公司的做法很正确。

　　这家公司在亚洲有一个业务合作伙伴，并由此打入亚洲汽车制造商的配套体系，而以往日韩等亚洲国家的汽车制造商基本上都与本土零部件供应商合作。克雷恩说：“众所周知，亚洲汽车工业正在对欧美汽车工业形成巨大挑战，欧美零部件供应商打入亚洲企业的配套体系，也就增加了自己的业务多样性和生存空间。”

出处：商务部网站