日前，有消息称，世界著名的汽车零部件厂商博格华纳正在和上汽集团进行技术合作，荣威旗下的车型将装备先进的双离合器变速器（DCT）。德国大众公司也准备将新研制的双离合器变速器（DSG）应用于两个合资企业的车型上。DCT作为一种新型的变速器，正在走进国人的视野。

　　DCT改变变速器市场竞争格局

　　从全球变速器市场看，自动变速器（AT）在北美市场、无级变速器（CVT）在日本市场、手动变速器（MT）在欧洲市场各自占有主导地位。CSM Worldwide大中华区动力系统预测经理赵俊华认为，近年来出现的双离合器变速器，将在一定程度上改变现有的变速器市场格局。未来几年，全球轻型车变速器市场的竞争将在AT、CVT和DCT之间展开。

　　过去几年内，依靠欧洲已有的手动变速器生产设施和条件，双离合器变速器已经被大批量生产，其自动换挡的特性以及良好的燃油经济性使其逐渐占据了一部分原有的手动变速器和自动变速器市场。与此同时，双离合器变速器的产品种类以及应用范围也正在逐渐扩大：干式DCT在未来几年将出现在欧洲市场，而小于150N·m输入扭矩的DCT也正在研发当中。专家认为，未来双离合器变速器将在欧洲市场得到快速发展。在北美市场，虽然美国消费者一直对自动变速器的汽车偏爱有加，但是在不放弃自动变速器的同时，美国三大汽车厂商也开始关注双离合器变速器。

　　跨国公司看好中国DCT市场

　　双离合器变速器正在全球范围内不断提高热度。有关机构预测，欧洲的DCT市场份额2009年将增至9.6%，2013年将高达18%。CSM Worldwide的预测表明：到2010年，我国轻型车市场对最大输入扭矩为150N·m以下范围的变速器需求将超过350万台，这为双离合器变速器提供了相当大的市场机会。

　　专家介绍，目前已经大量生产的双离合器变速器的最大输入扭矩范围在200N·m或者以上。更低范围的最大输入扭矩的双离合器变速器现在还处于研发中。

　　目前，美国博格华纳正在中国推广这项技术。该公司总裁沈晖对本报记者说，DCT技术十分适合中国市场。因为，中国有大量的手动变速器设备，而DCT是基于手动变速器开发的，在生产设施等方面可以利用现有的生产能力，这样无疑节省了不少成本。沈晖告诉记者，博格华纳拥有先进的DCT技术，但本身不生产变速器产品，所以他们更愿意利用自身的技术与中国的变速器企业合作，和上汽下属的变速器企业的合作就是这样一种模式。

　　据了解德国大众公司也在加紧推进DSG在合资企业车型上的应用，而对中国的进口车型已经使用了DSG技术。

　　中国形成DCT

　　自主知识产权还很难

　　虽然DCT技术是未来的发展方向，一些具有远见的跨国公司已经开始耕耘中国的DCT市场，使这一市场显露出诱人的商机。但是有专家认为，DCT技术虽好，离普通消费者还有较远的距离。

　　中国齿轮专业协会秘书长王声堂告诉记者，现在，即便在德国市场，DCT也还只是应用在中高档车型上。所以，考虑到成本问题，国内自主品牌汽车在相当长的时间里还不会普遍采用这项先进技术。另一方面，现在这项技术还被跨国公司控制。王声堂认为，对国内企业来说，离合器技术本身难度就很大，所以在双离合器变速器方面形成我们的自主知识产权还是比较远的事情。

　　面对具有很大潜力的市场，如何生产与之相配的双离合器变速器，是摆在所有整车制造商和变速器制造商面前的一个重要课题，而这也是中国本土制造商在这一领域的机会所在。

出处：不详