程先生10年前就进入了汽修汽配业，当时是在省城一家规模较大的汽修汽配公司打工。现在，他自己也做了老板，在合肥桐城南路开设了一家小型汽修汽配店。见证了这个行业在合肥发展历程的程先生告诉记者，汽修汽配业生意最好时不是现在，而是2000年左右，“那时私家车刚刚开始走入平常人家，而做这个行当的又不太多，生意自然十分红火，每天都是从早忙到晚；但现在做这行的太多了，虽然汽车数量在增加，但汽修店增长的速度更快，生意反而没以前好做了”。

　　同样反映汽修汽配业难做的，还有某国际汽车配件合肥连锁店的牛经理，他说，由于行业的准入门槛较低，随便找几个人，一块地方，甚至就在马路边就能开张营业。而这些街头路边的“散兵游勇”成本低，收费也低，抢占了很大一部分市场，致使行业的整体服务质量和服务价格偏低，“这就产生了‘木桶效应’，整个行业的服务标准要以低层次的路边店为准，但我认为最大的对手不是他们，而是自己的管理和服务，只要我们做好自己的内部管理，为顾客提供好的服务，价格和利润都不成问题，毕竟合肥汽修汽配业这个市场本身的蛋糕足够大”。

　　在探访中记者发现，省城街头遍布的修配汽车的“夫妻店”、“兄弟店”生意也不差。在东流路的几家汽修汽配店中的一位店主说：“干我们这行的，活是不断的，只要不怕辛苦，饭还是有得吃的。”

　　“我们对未来的汽修汽配业还是充满信心的”，牛经理说，按照国际汽修汽配业的标准，行业利润率应该在10％~30％之间，而现在的合肥汽修汽配市场是在这个利润率的下限，但随着人们生活品质的提升和汽车业的进一步发展，不仅这个行业的利润率会有提升空间，客户市场也会有长足的发展。

出处：新安晚报