6月11日，北京汽车工业控股有限责任公司与全球知名的工业企业美国江森自控有限公司（JohnsonControlsInc.），在北京签署了合资成立汽车电子公司的谅解备忘录。北汽控股董事长徐和谊表示，此次合作意义深远，填补了北京汽车工业在汽车电子产品研发方面的空白。据悉，这是在不到一年内，北汽控股继与德尔福签订合资成立安全带生产企业协议后，又一与世界著名零部件供应商合作的重大动作。目前，北汽控股已经制定加快北京汽车零部件产业基地建设的规划和具体措施，与一批国内外知名零部件供应商的合作洽谈正在有条不紊进行之中。

　　2006年，北汽控股的汽车产销量达到68万辆，位居全国第五。但由于本地汽车零部件供应体系薄弱，配套率低，抑制了北京产汽车的成本优势和质量、技术优势。随着北京汽车产销量的急剧扩大和汽车市场竞争日益白热化，北京汽车工业在零部件产业的短板效应显现，成为掣肘北京汽车发展的主要因素。2006年，北汽控股将推进零部件产业基地建设列为“十一五”规划的重要内容。公司新一届领导班子上任后，决定全力推进北京汽车零部件公司的组建，并确立了具体实施步骤：改变过去单打独斗的做法，统一规划汽车零部件发展的战略和布局；利用现有优质资源吸引境内外战略投资者，解决零部件产业发展投资不足的问题；优先发展低污染、低能耗、高附加值、高技术含量的产品，最终形成具有较强竞争力的北京零部件产业，支撑整车发展。据记者了解，北汽控股已经与有关单位签署了在大兴、顺义建立零部件园区的协议，吸引国内外投资者前来合作建厂，形成北京汽车南北两个零部件产业基地。

　　北汽控股确立零部件产业的合作对象是以全球500强和国内龙头企业为主，重点发展具有代表产业发展趋势的高技术产品。一直以来，北京汽车电子产业基础薄弱，而通过北汽控股与江森自控成立的合资公司，将以生产车身电子部件为主，产品涉及仪表显示系统、车身控制系统、车载娱乐系统和蓝牙通讯系统等重要汽车电子件。由于江森自控全面导入汽车电子业务的全球资源，为北汽自主品牌车型的车身电子提供全面解决方案和本土化的配套服务，同时将加速实现北汽控股旗下各企业引进车型的国产化进程，该项目得到北汽控股所属四个整车企业的认可，合资公司并有望成为北京汽车电子的研发基地。

　　目前，北汽控股已与江森、德尔福、李尔、上海延锋伟世通、浙江亚太机电、山东兴华等国内外知名企业建立合作关系，并与麦格纳、法雷奥等国际大公司建立了联系。北京汽车零部件产业的对外开放，除了基于北汽控股确立打造产业链的决策外，现有的整车配套体系所将要做的重大调整也打开了对外合作的大门。据相关人士介绍，北京现代将减少“战略性采购”，打破韩资供应商一统天下的局面；而北汽福田将缩减供应商数量，培养自己的“战略供应商”；北京奔驰则要进一步提升国内采购率。

出处：汽车周报