正在忙于选厂址的杨先生是一家合资零部件企业的老总。最近，让他一筹莫展的并不只是选厂址问题，而是刚成立不久的公司相关人员一直没有到位。“从工程项目人员、质量管理人员到企业副总经理，都需要人来担任。”杨先生说。除了托朋友在同行业中“挖人”外，他也考虑与专业的猎头公司联系，寻找人才。

　　杨先生的烦恼是现在很多零部件企业所共有的。汽车产业处于快速发展的同时，新一轮汽车人才争夺战正在上演，汽车行业人才全线告急。

　　各类专业人才缺乏

　　记者最近从一些企业了解到，一些零部件企业中涉及营销、市场、研发、工程技术、采购等职位的专业人才，都很缺乏。

　　伯格人力资源有限公司高级人力资源顾问陈维说，汽车行业人才已经不是几个职位或是几类职位缺人的问题，也不是民营企业缺人或是外企缺人的问题，而是整个汽车产业链中每一个环节都急缺人才。

　　同济大学汽车学院对上海汽车行业的统计分析显示，汽车零部件领域人才状况不容乐观，上海地区汽车零部件仓储类人员（包括零部件配送管理员、零部件仓储管理员等）缺口在5700人左右。汽车零部件销售类人员缺口在10900人左右。而在研发方面，无论是自主品牌的研发，还是对国外车型的本地化研发，都很缺人。

　　“虽然当前已有清华、同济等多家高等院校开设了汽车专业，但每年仅能为汽车行业输送专业人才几千人，远远不能满足行业的需求。”陈维说。

　　用人企业招聘宁缺毋滥

　　尽管人才短缺，但汽车企业并没有因此降低招聘人才的标准。从市场到销售，从采购、质量甚至到人事经理本身的招聘，有一定行业经验是最基本的一条，而技术类职位的要求更是如此。

　　陈维表示，由于汽车零部件业有其特殊的质量体系、工厂管理模式，因此相对于其他行业来说，零部件行业对于人才的标准和要求更高。

　　“现在合适的人才实在很少，就算通过猎头公司，也难以找到百分之百满意人选。”本文开头提到的那家合资企业的老总杨先生说，“比如研发人才不仅能画图纸，还要了解汽车行业新技术。大学毕业生要熟悉汽车生产流程，与整车企业沟通。如果他们不经受长期培养，就不能胜任工作。”

　　一家外资零部件企业人事部门负责人对记者表示，对于研发人才需求急迫，但是不会因此降低选人标准。除了一些专业的技术经验等“硬件”要求外，团队合作精神、与人沟通能力等“软件”也是选人才时一定要考虑的。另外，语言能力也是当前汽车行业许多外企选人才所需要的基本条件，英语听、说、写能力是必须具备的，如果能掌握第二门外语，会优先考虑。

　　急需人才梯队培养

　　当前，汽车行业人才的流动率十分高。经常接触零部件企业的陈维告诉记者，零部件企业一些热门职位的人才以前跳槽的频率是3~5年左右，现在工作一年到两年就跳槽的很多。如果能找到在一家企业工作三年以上的人才，很不容易。

　　据专业人力资源服务机构统计，北京、上海、广州、杭州、南京等城市，零部件企业比较缺乏的质量管理工程师离职率超过25%，汽车销售工程师在北京、广州、深圳三个城市的离职率分别高达28%、27%、26%。

　　人才匮乏，已经制约中国汽车产业的发展。中国汽车人才研究会副理事长兼秘书长朱明荣认为，发展汽车自主品牌，掌握、研究、开发、拓展关键技术，培养、引进经营管理、工程技术、贸易服务等方面的领军人才，是中国汽车产业的当务之急。同时，培养大批应用型高技能人才，提升汽车产业链中产业大军的总体素质，满足汽车产业快速发展的要求，也是一项十分紧迫的任务。

　　陈维认为，在人才紧缺的同时，零部件企业现在也面临人才的培养问题，要做好第二、第三梯队的培养。

出处：不详