富士重工业2007年6月5日全面改进的“翼豹S-GT”在涡轮增压器的压缩机壳体方面进行了更新。特点是采用了通过5个圆弧接合而成断面的形状。通过抑制气流的不畅，提高了过给效率。涡轮增压器由石川岛播磨重工业制造，由富士重工与该公司联合开发而成。

　　压缩机壳体一般是在离心型压缩机的全周将呈径方向流动的空气转换成螺旋状的气流，最后再转换成向切线方向流动的气流。从包括中心轴的环切面来看，原来的空气流路的形状接近正圆。

　　从直观来看，这种设计的曲率半径变化较小，也就是说接近正圆的断面形状，生产的旋涡更少，效率更高。不过，经过实际分析就会发现，在某一流量范围内，气流会脱离壳体内面流向中央。受这一气流影响，会生产反转的二次流。这样就会生产没有用的气流及旋涡，从而使用过给效率下降。而新形状通过接合5个圆弧，在外周形成了曲率半径较小的部分。通过这一手段，在整个流量范围内，实现了无脱离现象的气流。

出处：新浪网