目前，为了在竞争激烈的汽车市场上占有一席之地，各路厂商使出浑身解数，拳打脚踢。部分厂商的“花拳绣腿”弄得消费者云里雾里，昏昏然，醒来之后却发现上当了。知己知彼，百战不殆。只有充分了解和掌握每个“促销”动作背后的伎俩，我们在进行汽车消费时才不至于被动挨宰。下面本报就市场上一些惯用的价格“明降暗升”招数进行解析。

　　损招一：加价提车

　　任何一款新车上市之前，厂家都要对该车的性能、动力、安全等等一系列功能进行大肆宣传或吹嘘，消费者胃口掉起来了，全国各地的订单如雪花般飞来了，这时，预料中的事情发生了，货源开始“紧张”起来。要想提前提车，不但要交订金，而且还得多交比实际车价多出上千甚至高达几万元提车费。在车市降价的大背景下，厂商就这样轻松地赚足了利润。我一直没想明白，居然就真有性急的消费者愿意多出这部分钱买车。

　　对策：捂紧钱包

　　理由：如果有人问你“你能接受加价买车吗？”我相信只要头脑稍微有点清醒的人回答肯定是否定的。试想，我们可以一年半载不买车，我们可以打的、赶公交车、骑电摩甚至坐火三轮上班和出行，厂家能熬得住一年不卖车吗？别说一年，一天不卖车他们都稳不起。普通老百姓挣的都是血汗钱，不到最后时刻绝不出手。再说，目前市场上每天都有新车下线、上市，打堆的新车带给我们的选择空间真是太大了，何必要加价买车呢？

　　损招二：有价无车

　　在竞争激烈的汽车市场里，不知道从什么时候开始，汽车厂家与同行竞争时，老是喜欢用“标杆”二字来做营销，诸如价格标杆、节油标杆、性价比标杆等等。有的厂家甚至拿出自己的某款畅销产品，亮出一个朗朗上口的价格，例如55555、77777、111111等等，并且还给这个代表价格的数字注入了一些不着边际的含义。这招果然凑效，价格一出立即哗然一片，聚集了不少眼球，脚都蹲麻了的消费者抱起钱鱼贯而入4S展厅准备下手。

　　一路小跑到展厅，却发现除了有一张巨幅新价格海报外，并没有实车销售。如果真有较真的消费者，商家先是巧舌如簧地游说其买配置更高的产品，这不等于没降价吗？实在拗不过消费者，商家干脆叫消费者订购，但是至于什么时候能够到车，彼此心中也是个未知数。这种有价无车的现象，岂不是在忽悠消费者吗？

　　对策：沉默不语

　　理由：这完全就是一次炒作，我真的很想用黄建翔同志那略带沙哑的声音大呼：炒作！炒作！炒作！……但是话到了嘴边我还是硬生生地吞了回去。既然厂家要这般忽悠消费者，我们也有忽悠厂家的权利，任凭厂家叫嚣，我们保持沉默，让他们连吆喝也赚不到，甚至尝尝吃闭门羹的胸闷感觉。不要怕，我们不是一个人在战斗。

　　损招三：增配加价

　　为了降低价格，吸引消费者，很多汽车厂商用跳“脱衣舞”的办法下调价格，一台原本配置丰富的汽车被减去真皮、中控、方向助力，连ABS、EBD这些家伙都被取下来了，甚至恨不得再取掉两个轮子。被扒得只剩下“内裤”，但它仍然有个好听的名字叫“简装版”，这样的车子价格当然便宜，但恐怕没几个人敢买。即使有胆大的人要买，商家也会以各种方法游说消费者添加配置，加了配置肯定价格又上去了，甚至可能比原车的价格还高。这种把配置拆下来再装上去的办法，有点像小时候玩的积木游戏，最终，精明的厂家以增配加价的办法保持了既得利益。

　　对策：保持冷静

　　理由：面对商家的花言巧语，糖衣炮弹，我们切记：冷静，冷静，再冷静。在配置选择问题上，一定要有自己的主见和观点，只选实用的，别选花哨的。

出处：华西都市报