中国汽车市场这块巨大的蛋糕引来了几乎所有的国际知名的汽车零部件品牌，特别是近年来，嘉实德尔福、伟世通、电装、米其林、马勒等国际零部件知名品牌，凭借其国际品牌的优势在中国汽车零部件市场一路扶摇直上，对国内汽车零部件市场形成强烈的冲击，国内汽车零部件发展陷入被动局面，突出国际重围已成为本土零部件企业的当务之急。实现品牌突破可以说，品牌劣势是中国本土汽车零部件企业最大的劣势之一。近年来，我国汽车零部件制造虽然有了很大的提高，但是与国际上强大的企业相比，我们还有很大的差距。

　　我们的汽车零部件企业甚至没有几个让国人自豪和骄傲的"响当当"的品牌。因此，汽车零部件企业必须注重自身品牌个性的塑造和突出，打造出有自主特色的中国品牌。一位汽车专家认为，零部件企业只有形成自主开发体系、自主开发能力及自主开发队伍，这样才能最终亮出自己的品牌，形成突破国际重围的竞争力。汽车零部件行业竞争十分激烈，特别是在经济全球化日益加剧的情况下，国际上众多汽车零部件巨头纷纷进入我国市场，国内汽车零部件企业面临着巨大压力。国内汽车零部件企业要把行业内国际一流的标准和企业作为自己对标追赶的目标，向更高层次发展。

　　要练就一两招或更多别人没有的绝招，提高企业产品自身竞争力，形成绝对优势。

　　要迅速扩大自己的产能和规模，迅速做强做大。要创国际一流的强势自主品牌，形成"高、特、强"的"名牌效应"。近年来，我国汽车零部件企业出现了一些在市场上站得住脚的品牌，如万向轴承、"江滨"牌活塞等等，这些企业的规模正在逐步扩大、技术实力逐步增强，在激烈的竞争中打出了自己的天地、亮出了自己的品牌。实现高端突破汽车零部件的高端市场向来是兵家必争之地。从市场利润来看，高端汽车零部件虽然目前只占整个车用配件市场的30％，但利润却大大超过了中低端产品的利润总额。尽管我国汽车零部件业在高端市场已经有所突破，但国外汽车零部件厂商以其强大的经济技术实力、成熟的产品和生产管理经验，加上与跨国汽车集团结成的战略联盟，占领了我国主要高端零部件市场，控制了高技术、高效益的产品领域。而国内的零部件企业却是"低端混战"愈演愈烈，呈现"高端失守"的局面。"中国汽车零部件工业低端混战"、"高端失守"是其位于产业链低端的真实写照，而造成中国汽车零部件工业目前这种现状的根源就在于本土企业缺乏核心技术，亮不出自己的绝活来。

　　不少企业科技投入较低，科技开发人员力量薄弱，工艺技术落后，生产设备陈旧，时间速度跟不上，质的提升大大滞后于量的增加。我们迫切需要加强企业技术创新，提高产品技术含量，增强市场竞争力。必须加大知识生产的力度，用自主知识产权不断提高产品的含金量，产出高技术含量、高附加值的产品。实现营销突破在产品价格竞争激烈、利润空间迅速缩小的形势下，服务越来越成为企业今后新的利润增值空间。国内本土汽车零部件企业在"狼来了"的今天，不仅要守住自己的市场，更要突出重围，抢占更多的市场先机。不仅要进一步挖掘服务潜力，还要"走出去"销售，在营销上实现突破。根据国外汽车零部件行业发展的经验，在客户的需求进入多样化阶段后，生产企业就要从"以生产为中心"向"以服务为中心" 转变，并向具有综合能力(产品+服务)的产业转移。企业要始终明白，不是我们领导市场，而是市场在领导我们，只有真正适应、适合市场与消费者的服务，才能实现以客户为中心。当然，"中心"愈大，你的市场也就愈大、你的竞争实力也就越来越强。

出处：中国企业报