在中国国际汽车零部件发展高峰论坛上，美国汽车工业行动集团(AIAG)首席执行官夏兰德表示，建立和完善供应链对中国的零部件供应商尤为重要。要进入全球采购体系，中国供应商应满足或超越全球供应商的绩效要求。

　　随着整车厂的迁移，零部件企业一般也会尾随而至。与进入中国的世界零部件企业相比，中国的零部件企业仍然有成本低、应变能力强等优势。与此同时，中国零部件企业面临着与美国的全球供应商之间的激烈竞争。日本、韩国和欧洲各国已经在质量方面与全球接轨，并已建立了各自的全球网络，中国零部件供应商必须在质量、服务、技术等方面做出努力，不能仅在价格上有所作为。

　　“中国零部件供应商要做大做强，从简单的做售后市场维修件出口到能为OEM配套，首先应该了解潜在客户的具体要求是什么。其次，要做差距评估，对自己的整体状况作出正确的判断，还要尽量提升自己，尤其是在客户关心的质量、物流、电子商务等方面提升自己，做好准备。”夏兰德说。

　　他表示，中国很多本土零部件企业与国际采购商的要求相比，还有一定的差距。整车企业为了保障大批量制造产品的质量一致性和及时交付，发展了一套完整、有效的供应商管理体系，特别是在供应商物流管理、成本控制、质量管理、电子商务等方面形成了系统的工作流程和工作标准。差距评估，就是对中国企业这四个方面的现状及与国际采购商标准要求之间的差距，将中国的零部件企业与国际整车企业的一级零部件供应商做对比，寻找其中的差距，加以整改，以便达到主机厂对零部件厂家的要求。

　　据介绍，非盈利性汽车贸易组织A?鄄IAG成立于1982年，是由美国三大汽车公司共同创建的。它为汽车整车制造商和零部件供应商提供了平台，共同处理和解决影响全球汽车供应链的问题。AIAG的目标是，通过协作降低成本并减少复杂性，通过优化供应链加快产品上市速度。

　　他告诉记者，AIAG成员包括克莱斯勒、福特、通用美国三大公司及其他零部件供应商。同时，中国整车制造商和零部件供应商也迫切希望提高他们的质量和出口能力。AIAG通过制定和推广通用标准来提高质量、效率和竞争力，希望通过与中国的合作以协助中国汽车业与全球供应链的接轨。

　　AIAG的差距评估旨在帮助会员单位，尤其为北美三大汽车制造商解决零部件采购问题。同时使供应商有效降低成本，顺利地解决制造过程中存在的关键问题。

　　“进行差距评估，可以为希望进入国际汽车工业供应链的中国企业找到目前存在的具体问题，帮助企业了解需要在什么方面进行改进，才能满足国际采购商的要求，为企业制定国际市场发展战略和工作计划提供专业和权威的决策依据。企业可以根据差距评估的结果，决定是否需要进一步的咨询和培训，并加以制订改进计划。”夏兰德说。

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