2006年我国汽车总产量已达720万辆，成为世界第三大汽车生产国，同时也是第二大汽车消费国，每年产销总量还在以15%左右的增速上升。预计到2025年，汽车销量将超过美国。汽车工业的快速发展，能源告急，环境污染的现实压力迫在眉睫。日前，记者从2007中国汽车产业发展国际论坛上获悉，混合动力汽车，替代燃料汽车，电池汽车，轿车柴油化技术将是解决未来汽车产业发展瓶颈的重要方向。

　　为了打破汽柴油一统天下的局面，国内外专家学者积极探索能源多样化的路径。中国汽车工业协会常务专家委员会常务副主任晏一平表示，汽柴油一统天下的局面即将打破，我们将迎来能源多元化的百年时代。甲醇、乙醇、二甲醚、生物柴油、煤变石油将成为潜在的新能源，要大力促进研发醇醚清洁汽车的研发。中国汽车技术研究中心付连学表示，2020年我国预计生物柴油产量将达到200万吨，可推广应用掺烧10%以下生物柴油的混合燃料。生物柴油的低比例掺烧能够适应车辆使用，对车辆基本不需进行改动，可显著降低柴油车颗粒物及温室气体排放。

　　美国联邦环境保护署官员Margo Oge表示，希望在低硫汽油和柴油燃料的采用、推广清洁燃料和清洁汽车项目能与中方有更多的合作，并且表示中国的获益将超过成本20：1。

　　通用汽车亚太区副总裁白雷蒙说：“在通用汽车，我们相信明天的汽车必须足够灵活可以应用多种不同能源，此灵活性主要是因为电驱动车的发展而变为可能。” 目前，“实现节能、环保、绿色造车”已成为国内众车企的发力点和着力点：上汽混合动力汽车2008年要实现批量生产，目前，上汽以荣威轿车为基础平台，已研制出上海牌混合动力轿车，可实现节油15%以上。为应对环保课题，一汽选择了混合动力等技术，研制成果混合动力轿车、客车、CNG客车等。吉利汽车李书福表示，国家要大力倡导节能有奖，耗能不奖，费能重罚，加快实施燃油税，让节能环保汽车早日得到使用实惠。

出处：中国客车网