今年上半年，法士特集团公司累计实现销售收入32.75亿元，同比增长121.65%；完成工业总产值32.34亿元，同比增长111.75%；累计销售重型变速器24.37万台，同比增长112.62%；在国内载重8吨以上载货车市场占有率达到86%，15吨以上超过92%。

　　及时供货50万台年产能是保证

　　目前，法士特重型变速器的年生产能力已达到50万台，位居全球首位。今年上半年，法士特变速器月均产量超过了4万台。

　　“今年上半年，我国重卡市场需求旺盛。可是不少卡车企业却交不出车来。有的是因为发动机供应不足，有的是因为其他零部件供货跟不上。然而，没有一家卡车企业因为变速器供货跟不上而影响生产。因为，我们有50万台的年产能做保证。据预测，今年全国重卡市场的总销量在50万辆以下。”陕西法士特集团公司董事长李大开说。

　　为满足国内、国际市场对多挡位变速器的需求，法士特投入10亿元资金，在西安高新区兴建了一个12挡和16挡变速器生产基地。记者日前到该厂采访时，工人们正“三班倒”，日夜热火朝天地进行生产。

　　据了解，法士特新生产基地的机加工厂房面积达5.4万平方米，是目前国内同行业里最大的。所采用的各种高精尖设备，95%以上来自美、德、日、韩等国家。精良的仪器和完善的硬件设施，为法士特实现50万台的年产能提供了可能。一位姓张的车间工人告诉记者：“过去我们使用的机器过于老旧，有时还会影响生产的正常开展。现在，这些自动化程度高的新机器，不仅操作起来方便、省事，而且十分快捷，大大提高了生产进度。”

　　 高、中、低档重型变速器优势互补

　　近年来，整车产品更新换代速度非常快，对零部件供应商的新品开发和跟进速度提出了很高的要求。法士特公司着眼市场需求，产品不断推陈出新，用李大开的话说就是：“法士特要自己淘汰自己的产品。”

　　法士特双中间轴变速器轴距短、速比大，具有承载力强、油耗低、寿命长等特点，工作可靠、适用广泛、整车匹配性好。该变速器备受国内外重型汽车厂家的青睐。但法士特并不满足于此，又自主研发了12挡和16挡重型变速器。该变速器采用双中间轴技术，与双锥面同步器相结合，目前每月的产销量都在6000台以上，已成为促进企业高速增长的新亮点。

　　“无论什么档次、多大吨位的重卡，法士特都有适合它的变速器。”法士特一位销售人员曾对记者说。据了解，他并不是“大言不惭”。如今，法士特变速器从最初的一个系列3个品种，发展到具有自主知识产权和高技术含量的20多个系列、数百个品种。并形成了以双中间轴系列变速器为主导、以单中间轴系列变速器为辅助，高、中、低档重型变速器优势互补的市场配套发展新格局。法士特产品全面覆盖了从5挡～16挡、输入扭矩从500N·m～3000N·m、载重量从8吨～50吨的各种车型，满足了重型汽车市场的多种需求。

　　 掌握自主核心

　　技术并不断创新

　　法士特之所以能够做大做强、不断超越自我，“关键在于始终不渝地坚持走科技自主创新、产品自主研发、企业自主发展之路，并在自主品牌和自主知识产权建设中取得了明显成效，尤其在重型变速器领域实现了科学化、多元化、系列化和全方位发展。”李大开这样阐述法士特的成功之道。

　　企业只有掌握了具有自主知识产权的核心技术，才能在市场竞争中立于不败之地。据介绍，法士特拥有完全自主知识产权的16JS200T、12JS180T、9JS200T和8JS125T等系列双中间轴变速器，具有性价比高、传动效率高和适应范围广等特点，填补了我国多挡位机械式重型变速器的生产空白。部分自主创新产品在关键技术和核心技术上已达到国际先进水平，并拥有专利20余项，不仅打破了跨国公司构筑的知识产权壁垒，而且形成了规模优势。

　　“十一五”期间，法士特集团将进一步加强自主创新力度，努力打造民族品牌，实现企业创新发展。他们以创建国家级企业研发中心———陕西法士特汽车传动工程研究院为突破口，利用三年左右的时间，投资6亿元，建设一支高水平的研发队伍。

出处：不详