2006年全年，我国汽车行业发展呈现高速的发展局面。全年汽车产销达到7,279,726辆和7,215,972辆，同比增长分别达到27.3%和25.1%，一举跨越七百万辆级规模，超越日本成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场。在汽车市场高速发展的带动下，我国车用发动机市场也呈现出强劲的上升态势。

　　一、2006年发动机行业总体产销情况分析

　　汽油发动机以75.3％的市场份额继续占据行业龙头地位。

　　2006年全年，国内发动机生产企业累计生产发动机6270914台，同比增长33.12%，销售发动机6209022台，同比增长31.41%。其中柴油机产销分别为1548553台及15298168台，同比增长21.55%、20.23%。汽油机全年产销占发动机行业的七成左右，产销分别为4718721台和4675583台，同比增长37.43%、35.54%，增长幅度远高于柴油发动机行业。

　　从市场份额来看（见图1），2006年柴油发动机生产量占发动机市场总体的比例24．7%，较去年下降了2.36个百分点；销售24.6%，较去年下降了2.29个百分点。汽油机仍然占据行业的龙头，其产销所占比例分别为75.25%和75.3%，与同期相比分别上涨了2.35和2.29个百分点，这主要是由于2006年乘用车市场持续走高的带动。尽管06年商用车市场势头也非常好，相比于乘用车五百多万台的产销，还不足以影响整个行业。

　　二、2006年车用柴油发动机产销情况分析

　　车用柴油发动机“统治”商用车市场。

　　从整个发动机行业整体来说，虽然柴油机产销占整个发动机行业比重较同期2704%、2693%有所下降。但总体上来说，2006年国内柴油机行业的形式是可喜的。2006年商用车产销突破200万大关，产量204.66万台，销量204万台的形势，对于整个发动机行业的影响是显而易见的。

　　2006年柴油商用车产销分别为1613130台和1618101台，同比增长17．17%和16．37%。其产销的市场分额占整个商用车市场的78．82%和79．32%。可以看出，在商用车领域，柴油商用车占据着绝对的统治地位。不过在乘用车行业，柴油乘用车的产销比重分别为O878%和0845％，不足1%，占据市场份额依旧相当小。

　　柴油发动机市场集中，四巨头让人“望尘莫及”。

　　2006年，广西玉柴股份有限公司全年产销均超过35万台，同比增长38.8%和43．85%，位居行业首位。东风汽车公司位居行业第二，产销分别为255109台和255197台，分别增长2.69%和3．90%，是三甲中增长幅度最小的企业。中国一汽全年产销达到222630台和216566台，增幅为28.65%和16.57%。昆明云内动力股份有限公司全年产销为208630台和207210台，也是行业内产销超过二十万台的最后一家企业。

　　在产销排在前十名的企业来看，增长幅度最大的是中国重型汽车集团公司，其产销的增长幅度为485.93%和404.74%；增长幅度最小的是东风汽车公司，其产销增长幅度2．69%和3．90%。

　　累加前列柴油发动机市场份额可以看出，我国柴油机行业的市场集中度已经相当的高，市场集中度CR5与CR8分别为73．41%和88%。产销前几位的生产企业在行业内拥有相当领先的位置和占据着绝对的地位，包括玉柴、东风、一汽、昆明云内“四巨头”。依据我国发动机行业的发展趋势，这种情况在短时间内不会发生变化。

　　 三、2006年汽油发动机产销情况分析

　　2006年全行业共生产汽油发动机4718721台，同比增长37.43%；销售汽油发动机4675583台，同比增长35.4%。这主要是由于去年乘用车产销量的大幅增长，带动主要为其配套的车用汽油发动机的产销量高速增长。2006年汽油发动机的产销增幅分别高于发动机行业平均增幅4．31和4．13个百分点，在车用发动机总产销量中所占比重同比分别增长2．36和2．29个百分点。

　　汽油发动机市场集中却彼此“势均力敌”

　　2006年柳州五菱以产销436556台和410408台一举超越长安集团、东安动力，排名从05年同期的第3一跃上升到了去年的第一，坐上了汽油发动机行业的第一把交椅，产销量分别占汽油发动机总产销量的9．25%和8．78%。

　　长安由于汽油发动机产销量的大幅下降，排名已从05年的第一下降到了第二，累计产销量比第一名的柳州五菱分别相差32276台和7945台。北京现代、一汽大众、东安动力、上海大众、东风汽车、奇瑞、上海通用、神龙汽车分列第3～10名。此外，天津丰田、广州丰田、东安三菱、长安福特、东风日产、一汽丰田长春、长安铃木、一汽轿车等厂家的排名大幅向前，其它企业有所退后。

　　从去年各厂家的产销情况来看，在35家汽油发动机生产企业中，柳州五菱、长安集团的产销量双双突破了40万辆；北京现代、一汽大众、东安动力、上海大众等4家企业的产销量超过了30万辆；东安动力、奇瑞、上海通用、神龙汽车等4家企业的产销量均超过20万台；天津一汽丰田、广州丰田、东安三菱、沈阳航天三菱等4家企业的产销量超过15万台；天津一汽、长安福特、东风日产等3家企业的产销量均在1O万台以上：另外18家企业的产销量均在10万台以下。

　　不过与柴油发动机行业不同的是，汽油发动机市场集中度虽然较高，CR10为66.1%，但其企业间的市场份额分布非常均匀，CR5仅为38.11%。由此可以看出汽油发动机市场已进入成熟的发展阶段，同时也意味着更为激烈的竞争环境。

　　柴油发动机不可避免最终将成为汽车行业的主流

　　展望未来，国内汽油发动机的产销量还将快速增长，汽油机的技术将快速提升，合资品牌所占份额短期内还将逐步提升，整车企业发动机的自产率逐步提高，汽油机在发动机中所占比重还将处于上升趋势。不过，不可避免的是，1999～2001年，汽油发动机在我国车用发动机中所占的比例每年以1个百分点下降和柴油机所占的比例逐步上升证明，柴油发动机未来最终将成为汽车行业的主流。

出处：中国汽车咨询中心网