近年来，我国汽车零部件行业一直保持良好发展势头。这种势头是否还会延续下去，是业内人士十分关注的问题。笔者认为，虽然我国汽车零部件产业面临中低端产品领域国内企业竞争日趋剧烈和中高端产品领域外资企业压力日益增大的问题，但经过近年来的持续发展，实力已大大增强，完全有能力变压力为动力，继续保持平稳发展。

　　优惠政策为全球采购创造良好环境

　　优惠政策为汽车零部件产业提供了良好的发展环境。在国家产业政策和有关配套政策导向之下，近年来已有不少地方相继出台了一些支持当地汽车零部件工业发展的优惠政策，都已收到良好效果。同时，汽车零部件工业快速发展，也促进了当地经济繁荣。各地交流日益频繁，将为汽车零部件工业的发展创造更好的环境。

　　近年来，国际汽车零部件资本向我国转移的趋势十分明显，汽车零部件出口前景很好。因为我国汽车零部件在国际市场上存在较大的价格优势，加上我国有较低廉的优质劳动力资源及较好的技术基础和基础配套设施，所以外商在我国汽车零部件行业的投资额一年比一年多，到我国采购汽车零部件的跨国公司也越来越多。这就为我国汽车零部件行业的发展带来前所未有的机遇。

　　产业结构趋于合理和管理水平提高

　　近几年来，我国汽车零部件行业加快了体制改革和机制转换步伐，“三资”和民营企业已占据行业主导地位，装备水平和产品水平有了较大提升，管理有了较大进步。许多企业应用CAD/CAM/CAE一体化技术、三维设计技术、ERP和IM3等信息管理技术以及高速加工、快速成型、虚拟仿真及网络技术等许多高新技术，不少企业已提出“生产专业化、产品品牌化、企业现代化、市场国际化”等发展战略。通过各种质量体系认证的企业一年比一年多。

　　产业结构趋于合理和管理水平提高，为中国汽车零部件行业发展打下基础。

　　汽车零部件产业集群形成

　　规模经济产生效益，汽车零部件集群生产发展迅速。近年来，浙江昆山、广东东莞、安徽芜湖、吉林长春、湖北十堰等汽车零部件产业基地迅速崛起，令人们不得不对产业集群现象加以关注。汽车零部件集群生产不断显示其优越性。据不少企业反映，集群生产与分散生产相比，至少有下列好处：市场更广阔，协作更方便，生产成本降低，相互交流多，优惠政策多。谁也不能否认零部件产业集群在整个汽车产业链条中的重要作用。

　　有关专家指出，无论是发达国家，还是发展中国家，产业集群正在逐渐成为区域经济非常重要的增长点。这些汽车零部件集聚生产基地的建设，对我国汽车零部件工业的发展起到积极促进作用。国家发改委中小企业司非公有经济处处长顾强提出了“两个有”的观点：“有产业集聚的地区，其市场竞争力一般比没有集聚的区域高；有产业竞争力的区域，肯定有一定程度的产业集聚。”

　　美国底特律、日本丰田汽车城、比利时佛兰德斯地区，无不是大规模汽车产业集群的典型代表。以丰田汽车产业集群为例，在以丰田公司为首的金字塔式企业序列中，一级配套企业有168家，二级配套企业4700家，三级配套企业31600家，四级及以下配套企业则无法统计。众多零部件企业集聚，为丰田汽车在全球大放异彩提供了坚实后盾。

　　自主创新能力提升

　　许多零部件企业开始认识到品牌和专利的重要性，自主创新的资金投入力度不断提高。据中国汽车零部件工业协会统计，不少企业在创新研发方面的投入与销售收入的比例达到5%左右，个别企业甚至达到8%～10%。湖南江滨公司自主研发的具有自主知识产权的活塞新材料被列入国家火炬计划，为企业的发展增加了强有力的砝码。当前，该公司与玉柴、潍柴等十多家汽车发动机制造企业建立了协作配套关系。

　　据中国零部件协会初步统计，当前，中国汽车零部件行业已有7家国家级高新技术企业和近百家省级高新技术企业。

出处：不详