荣威750上市有3个多月的时间，受到市场的追捧，荣威750热销的很大因素是拥有一颗强劲有力的“心脏”——被尊为KingofV6的航空全铝发动机，在它第10000台下线之际，记者走访了上海汽车宝山发动机基地，探索他们如何把握荣威心脏。

　　接待采访的是发动机装配车间的高级经理祝捷。他介绍说，该厂目前有3条生产线在运转：缸体加工线、缸盖加工线和发动机装配线。它们都是柔性生产线，能混线生产KV6和K4两大系列汽油发动机。其产能为3班制年产8万台，目前为2班制每天150台。

　　生产线上，记者看到，机加工设备从意大利COMAU引进，全部为高速卧式数控加工中心，主轴转速最高达24000RPM，数控系统全为德国西门子840D，进口优质PCD刀具保证极高的加工精度。

　　发动机装配线分为总装线、缸盖分装线以及热试台架。54个工位中自动工位5个、半自动工位21个、手动工位28个，其中检测工位4个。

　　整线由国内供应商集成制造，关键元器件采用高精度、成熟可靠的进口件，如Atlas电动拧紧枪、Froehlich密封试验仪等。

　　采用在线自动检测设备，如曲轴轴向间隙检查、曲轴摩擦力矩检查、短发动机水油道密封试验等。重要工艺参数的数据均采用信息系统管理。发动机100%进行热试。

　　祝经理边带领我们参观边指着这些生产设备说，它们均属世界一流，足以保证发动机的质量。

　　生产产品不仅仅靠设备，更重要的还是人，毕竟再好的设备还需人去操控。

　　上海汽车宝山发动机基地可谓将强兵精。管理人员大都来自上海大众和上海通用，都具有很强的实战能力，善于解难题、打硬仗。生产人员中有三分之一来自原上海易初摩托车公司，丰富的生产经验和特殊的生活阅历使他们很快成了骨干力量，起了很好的带领作用。三分之一来自应届毕业的大学生。他们有较全面扎实的理论知识，再加上经过一系列严格的培训和考核，进步也很快。

　　一些世界著名汽车公司的生产实践表明，100%靠设备来控制质量并不完美、牢靠。它们认为，不能不顾成本，在设备上无限投资，更应该最大限度发挥员工的积极性、智慧、主动意识，靠人来控制质量，这样做效果更好。

　　祝捷认为，这种观点很全面、很辩证，给了他们极有益的启示。厂里将这些思路、方法拿来，为我所用，结合企业的实际情况，加强员工的企业文化建设、强化员工的责任心、荣誉感、凝聚力。

　　设计的优秀、生产线硬件、软件的出色，荣威发动机的有口皆碑是水到渠成的事。

　　荣威750拥有一款在所有V6系列发动机中最顶级的航空全铝2.5L24气阀高性能KingofV6发动机。它具有6大优势：更轻、运动性能更高；EVIC-iii智能双阀三级可变进气控制技术能提高燃烧效率，优化动力曲线；ETC系统合理控制喷油量、降低油耗；西门子全新一代EMS发动机管理系统对发动机运行进行电子化管理；赛车标准的大面积发动机冷却系统大大提升发动机散热性能，确保整车最高速度达到220km/h；源于保时捷的敞开式发动机机体设计为引擎提供更大动力。

　　从关注到热销，随着消费者对荣威品牌认知度的增强，天津地区四联通合4S店的销量也在节节攀升。如今，在天津大大小小的街道上，可以看到越来越多荣威750穿梭往来的身影。

出处：不详