还有一个月，千呼万唤的MG名爵就将正式上市销售。从3月27日浦口基地的华丽下线，到4月20日上海车展的惊艳亮相，MG名爵原汁原味的英伦风格已通过它优雅迷人的经典造型呈现在众人面前。但是，对一款真正的好车来说，它“心脏”功能的强健与否，才是它与众不同的魅力所在。而MG名爵的发动机，让我们真正捕捉到好车的秘密。

　　号称中国“一号动力”

　　孙宏根，MG名爵动力总成公司的总经理。这位从事了几十年发动机制造与研发的专家，谈到MG名爵的发动机，简直爱不释手。

　　他说，当初，我们收购MG－R的动力总成公司，就是将MG罗孚动力总成公司所有的知识产权、技术产权包括设备全部拿来。英国原厂生产线的设备，我们是用一个个大厢子度身定做，将它们“迁移”过来的，因为这套设备太好太先进了，可以称得上是目前国内的“一号动力”。

　　在我们浦口的发动机车间，你看到的景象可能在其他任何地方都看不到，这里有三个发动机生产平台：既能生产汽油发动机，也能生产柴油发动机，既能生产1.1、1.4、1.8直列四缸机，也能生产2.0、2.5的V6发动机，既能生产达欧3排放的发动机，也能生产达欧4排放的发动机。而所有的发动机，为了减轻自重，均采用全铝结构，用的是航空铝材，它不仅独特，同时还有多项专利技术。发动机的装配精准度是车身装调的一千倍，我们所有发动机的测试，其实到今年2月底就已全部完成，是非常优良而可靠的。特别值得一提的是，MG名爵发动机既具有跑车的动力，又具备良好的经济性，油耗很低。

　　看不走的发动机技术

　　孙宏根非常自豪的是，在所有汽车生产制造厂，其它车间的制造技术都能被别人看后学会被模仿，只是发动机技术，是看不走的。

　　他举了个生动的例子，就比如做菜，照着菜谱做，也能做出来，但火候的掌握包括对“油少许、糖少许、盐少许”等等的把握，却能做出口味大相径庭的一道菜来，同样，发动机也是，光有图纸，也是造不好发动机的，因为它有一整套技术、工艺、设备的要求。

　　MG发动机从英国“移植”到国内以后，要保持它先进性能不走样，除了需要一个经验丰富的团队协同作战，更关键的是，要重新调试它对国内环境的适应性。所以，MG发动机在高原、高寒、高热地带的测试，已达到某种极限：海拔4000米、最低温度零下35度，最高温度45度，在这样的地方，都能保证发动机性能的稳定可靠。同样，油品的质量从适应国外的95号油，转化成适合国内的93号油，完成这一切，付出了极为艰辛的努力。值得庆幸的是，所有的测试都全部通过。

　　在线检测的高度智能化

　　周伯光，南汽质量管理部副部长，也是一位经验老到的高级工程师。他告诉记者，MG名爵发动机已完成一整套质量控制流程，而它自身所具备的在线跟踪主动测量系统也是高度智能化的纠错体系。

　　MG名爵发动机流水线本身就是一条智能化生产线，在装配过程中，所有信息都自动输入电脑，而电脑给装配设定了“上限”和“下限”，所有错误装配，都会及时被制止，否则这道工序会被亮“红灯”，每一道程序只有亮起“绿灯”才能顺利进入下一道装配程序。

　　因此，许多发动机容易出现的通病——漏气、漏水、漏油，这种可能性在MG名爵发动机上被彻底杜绝，因为生产线本身就具备了“三漏检查仪”，这种在线检测的智能化水平，实在令人惊叹。为避免任何疏漏，MG名爵还特地从MG原厂请来多位经验丰富的技师，对装配线的员工进行培训，确保万无一失。

　　周伯光还透露，目前MG名爵正加快推出达到欧4排放的7系奥运版，预计会在明年初上市。

出处：不详