北汽控股董事长徐和谊最近非常繁忙。6月11日，他从首都机场直接赶到北京兆龙饭店参加北汽控股与江森建立汽车电子合资公司备忘录签约仪式。而就在之前召开的北汽控股全系统动员大会上，他提出了建立零部件发展平台的战略。6月8日，北汽控股与顺义区政府合作投资建立零部件产业基地。5月30日，北汽控股与大兴区签约建立零部件产业基地。

　　自从掌握北汽控股“帅印”后，徐和谊对集团零部件业务非常重视。

　　当前，北汽控股旗下拥有北京现代、北京奔驰、北汽福田及北汽有限4家整车厂，对零部件有较大需求。而北汽控股旗下也有不少零部件生产企业。但是，北汽控股零部件配套率不高，与国内企业平均水平差距较大。北京零部件生产规模、专业化水平也远不及天津、上海、广州等城市，与北汽控股全国汽车产量排行前5名的身份不符。

　　北汽控股的零部件配套一直缺乏一个完整的规划，如何协调零部件产业、整合零部件资源是北汽控股的当务之急。

　　徐和谊接任北汽控股董事长职位后，非常重视集团的零部件配套体系建设，加快了与国内外零部件企业的合作步伐。去年12月16日，北汽控股旗下北汽摩、北京光华汽车部件公司与山东兴华板簧制造公司签约，合资组建了北京兴华板簧制造公司。去年12月29日，北汽控股与浙江亚太机电股份有限公司分别出资1000万元，组建北京亚太汽车底盘系统有限公司。此前，北汽控股与德尔福成立一家生产汽车安全带的合资公司。

　　徐和谊在6月9日北汽控股全系统动员大会上强调，北京汽车工业在实施集团化发展进程中，积极推进整车、零部件、研发、服务贸易、改革调整为一体的五大平台建设。他提出北汽控股零部件业务的发展目标。到2010年末，北汽控股的零部件股份公司实现销售收入150亿元、利润12亿元，国内零部件行业排名进入前10位。

　　在这个宏伟目标的指引下，北汽控股启动了零部件发展平台战略。北汽控股在大兴采育和顺义杨镇分别建立零部件产业基地，为建立零部件发展平台创造条件。

　　据不完全统计，顺义区已有汽车零部件制造企业35家。北汽控股零部件项目负责人说，安全带、座椅产品等生产企业已进驻顺义园区，北汽控股与江森公司的汽车电子合资公司已经落户大兴采育园区。

　　业内人士分析认为，北汽控股借打造零配件产业基地，将零部件企业吸引到产业基地，有利于整合北京地区集团系统内外零部件企业的优质资产，发挥集团整体优势，建立起比较完备的汽车零部件产业体系。 一南一北两个零部件基地有利于北汽零部件工业的规模化、产业化、集群化发展。

　　北汽控股零部件合资合作项目负责人告诉记者，建设零部件产业发展平台，以发展高附加值、高技术含量、低污染、低能耗零部件项目为原则，围绕构建汽车座椅总成、内外饰系统、热交换系统、电子控制模块、底盘制动系统模块等五大核心业务，盘活现有存量资产，提高北京汽车零部件供应能力，解决北汽旗下几家企业的零部件配套问题。

　　“福田供应商要从1000多家减到100多家，整合后的零部件企业要发展成战略型供应商，实现80%以上的配套率。北京现代要打破外方一统天下的局面。北京奔驰要解决如何将本地供应商与国外零部件企业融合的问题，优化供应商。”他说。

　　这位负责人称，北汽控股将加快与国内外知名零部件企业合作，培育一批具备模块化、系统化供货能力的核心零部件企业。

　　北汽控股零部件发展平台除了解决集团内部配套问题外，还将面向全国和国外市场。徐和谊说，依托北京整车发展提供的巨大市场空间，依托国内外知名零部件公司的技术、产品和管理优势，北京汽车零部件产业将立足北京四大整车厂，辐射环渤海经济圈，面向全国，拓展海外市场。

出处：不详