日前，一篇来自海外的报道称，日本最大的钢铁企业———新日本制铁公司和丰田汽车公司已就汽车部件用钢材涨价一事达成协议，这将成为时隔两年后日本汽车用钢材价格再次上调，价格涨幅在10％以上。

　　有业内专家分析认为，日本钢铁业的涨价行动或将推动中国汽车钢铁价格，而其则会再次提升汽车企

　　业的生产成本。

　　或将推动中国汽车钢材提价

　　消息称，除了汽车部件用钢材涨价外，汽车用钢板的价格调整也在协商中，行业人士预计涨幅将在5％左右。

　　有业内专家分析认为，日本钢铁业的涨价行业，在全球钢铁行业具有风向标作用，可能会波及其他国家的汽车钢材市场。而对于中国钢铁业，尤其是深度耕耘汽车业钢材市场的宝钢、首钢、武钢和鞍钢而言，这一消息或将进一步为上市公司带来利好预期。

　　据摩根士丹利最近分析预测，宝钢在国内客车钢板市场几乎占据和进口钢板（主要来自日本）一样的份额，其中包括来自与新日铁合资公司的产品份额。这意味着，客车企业将受到明显的冲击。

　　汽车行业利润或将再次下降

　　据海外报道称，新日本制铁公司和丰田汽车公司已达成协议的涨价钢材，主要为耐腐蚀和抗摩擦性能很强的特种钢，一般用于汽车的发动机周边、控制踏板一带和弹簧等部位，价格涨幅在10％以上。

　　那么中国市场是否将受到影响呢？目前业内对这一看法尚难确定。据了解，在汽车生产的原材料中，钢铁的比重占总消耗量的60％-70％，预计2010年将消费2159.3万吨；2015年消费量达到2686.3万吨；2020年为2581.9万吨。

　　目前大部分中国汽车企业开始采用了国产钢材。中国汽车用钢国产化率已达90％以上。据统计，2006年中国汽车行业利润总额实现700亿元。若按照每吨钢价上涨200元来算，汽车行业的利润将被侵吞40亿元，占2006年汽车行业利润的6％。

出处：不详