在北京，只要有机会上街就能看到“各色”的汽车，要么是音响“咣咣”的引路人侧目，要么发动机发出跟赛车一样的响声，要么小车尾翼、保险杠样样齐全，花里胡哨地吸引着大伙的眼球。虽然有时候开车或坐车路会有点堵，但是烦的时候看看路上那么多“有个性”的汽车们也跟您一样堵着，心情会不会好一点呢？

　　这些让汽车从批量生产队伍中脱颖而出，变得更加“有形”的，就是我们本期要介绍的汽车改装师。

　　人物一：陈建华，40岁，专职汽车改装师。曾从事过酒店和推销的工作，从小喜欢汽车。2002年开办建华改车工作室至今。现为北京青年报《汽车时代》特约试车员。

　　人物二：袁洋，在职媒体编辑，业余汽车改装师，在圈里小有名气，2002年与朋友创办改车工作室“翼波赛力”至今。

　　■戴着“镣铐”跳舞的人

　　走进陈建华的工作室，就能看到不大的屋子里几乎所有的东西都和汽车有关系。旁边的架子上摆满了运动型方向盘、排挡头、轮胎状的闹钟、赛手专用的鞋子，墙上贴着汽车改装件的招贴画，柜子里也摆满了国内外的汽车杂志，连屋子里的沙发都是汽车里的座椅改装的。

　　陈建华回忆起自己做的第一次汽车改装是在90年代末，一位朋友从南方带回一套汽车改装件，请他帮忙安装。之后许多朋友都来试驾这辆改装后的车，感觉很好，纷纷表示也想改装自己的车，一来二去的，陈建华就走上了汽车改装师的行列。

　　和房屋结构改造要建立在一定的私房保有量上一样，汽车改装的产生和发展也是私人汽车的保有量达到一定程度的产物。到现在为止，经陈建华改装的车辆大大小小已经有几百辆了，这些车当中除了北京街头常见的奥拓、捷达、富康之外，还有奔驰等高档车，此外还有一些施工测试专用的大型车。他说汽车改装的目的在于提高汽车某一方面的性能，而汽车改装师的工作实际上就是在保证行车安全的基础上，在车主资金允许的范围内尽可能实现车主对性能提升的要求。