虽然降价烽火连烧三月，汽车销售市场依然一派凄清。相形之下，汽车维修、美容、养护等售后市场却有些波澜不惊。

　　“眼下车市的不景气没有给我们造成什么不好的影响。”在北京东三旗新开不久的一家驰耐普美容养护连锁店里，有关负责人一边指挥员工给一辆帕萨特打蜡，一边和记者闲聊，“车市再不兴旺，中国的轿车保有量也会一直上升的。”他的观点是，人们只要买了车就会爱护它，买了好车就更上心，一般过了保修期的新车最愿意上这儿来，比4S店便宜得多，服务质量又有保证，“我们的生意不就是这么来的嘛！而且还有不少回头客，也有介绍朋友来做汽车美容保养的。”

　　“三分修七分养”渐入人心 汽车美容养护逢春

　　“这说明‘三分修七分养’的意识已经逐步被中国消费者接受了。”在接受中国经济时报记者采访时，驰耐普董事长杨威对汽车美容养行业的前景表示非常乐观， “现在人们对汽车售后消费观念也开始有所转变，不再等汽车有故障后才送去维修店进行大拆大卸，而且维修需要的时间很长，期间会给车主带来了极大不便。而专业美容养护以其独特的方式来呵护车辆，使车辆常用常新，把车辆的故障隐患消灭在萌芽状态，不仅大大提高了车辆使用寿命，同时也降低了环境污染。”

　　据悉，目前国际上汽车美容养护业已占到整个汽车维修行业的80%以上，年营业收入超过1000亿美元，减少车辆报废率达21.7%。

　　有关调查显示，目前我国60%以上的私人高档车车主有给汽车做外部养护的习惯，30%以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做养护的观念，30%以上的公用高档汽车定时进行外部外部养护，50%以上的私车车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车养护。

　　“可以预见的是，随着人们观念的逐步更新，目前这50%喜欢自力更生的私车车主将来也会有很大一部分把美容养护交给专业机构来做。”据杨威分析，按照权威部门的统计，私人轿车的购买率正以每年20%的速度增加，这将极大激活汽车售后服务市场。

　　有关统计显示，汽车制造业每投入1元人民币，就会带动24至34元人民币的汽车售后消费，一辆中档轿车每年所耗费用(除燃油费、保险费)可达6000至7000元。目前我国小轿车拥有量为1700万辆左右，如果平均每辆消费6000元合计就有1020亿元。如果2005年我国小轿车拥有辆能像有关专家预测的达到3000万辆，其后续消费力将达到1800亿元。以中国目前经济发展的势头，未来20年内中国完全有望成为全球第一大汽车市场，汽车美容养护的市场空间可想而知。

　　盯上美容养护新奶酪

　　传统维修业欲突尴尬重围

　　对于汽车美容养护这块新鲜诱人的奶酪，传统维修业也不由怦然心动。

　　据了解，一股美容养护风近乎席卷整个传统维修业，就连不少粗陋不堪的“路边店”也在所谓“专业维修”招牌的旁边加上“美容养护”的字样。

　　业内人士分析认为，除了高额利润的诱惑之外，传统维修业纷纷向汽车美容养护靠拢还与其自身近年来遭遇的尴尬境地有关。

出处：sina