汽车改装的出现迎合了部分追求个性化生活的车主猎奇的胃口，对于他们而言，汽车改装是一种精神享受，开着改装后的爱车，他们的心是何等的骄傲，而有时候改装的过程更胜于成品的体验。而如何选择汽车改装店，如何为汽车进行安全优质的改装也成了这些“改装发烧友”最关心的话题。

　　2005年7月14日下午13：40分，宝来车主刘立及其女朋友全明月，及记者陈宇，萧雪一行四人从东三环出发沿京顺路到四元桥往西行驶，来到四元汽配城附近的北京速马汽车改装中心分店，开始了我们今天的暗访征程，在这里，专业改装技师马丁接待了我们。

　　第一印象——就是“小”

　　刘先生：就是感觉店面有点小，比他们以前的店要小。

　　全小姐：我也有同感，我是第一次来分店这边，感觉比他们原来的店要小很多，不过成本可能会降低。

　　外观改装——大包围也讲品牌

　　刘先生：这次我想改装的车是宝来1.8T，我想给我的车改装车身大包围，大约需要花多少钱？

　　马丁：我们一般向客户推荐的价位是3000元至5000元，这其中包括了喷漆的费用。

　　刘先生：那你们的价格比一般的汽配城高好多啊，我因为想改装车，专门去了一些汽配城询问过一些做汽车装饰的铺面，他们的价位一般在2500元左右，为什么你们的价位比他们高那么多？

　　马丁：车身大包围的材质分为很多种，有玻璃钢材质的、PU材质的等等，玻璃钢材质的价位最低，可能有些商户给客户推荐的是玻璃钢材质的大包围。玻璃钢材质的大包围弊端比较多，时间长了极易变形。如果发生小的事故、剐蹭，它的修复也比较困难，我们作为专业的改装店，建议您还是用一些PU材质的大包围，这种材质的大包围抗撞击、抗变形、抗压缩，比原车的塑料车杠强3至4倍，时间久了也不会变形，有些小的刮蹭也不会有什么特别大的损害。

　　而且大包围也是讲品牌的。品牌产品的一般价位在4000元至1万元之间，非品牌的产品在2000元左右，这是专业的改装店比有些商户价位高的原因。

　　轮胎的改装——要适度

　　刘先生：我在路上经常看到有些车把车轮加大了，我的车能不能加大？加大多少比较合适？

　　马丁：您的车可以加大，但是每种车轮胎升级的尺寸都是有限的。一般宝来车轮胎升级的最合适的尺寸是：205（胎宽面）×45（胎壁厚度）×17（轮圈的尺寸），这是宝来升级的最合适尺寸。

　　刘先生：如果我想再加大一点，可以吗？

　　马丁：不是说不可以，只是我们不建议您再加大，因为轮胎如果再往大升级，在转弯的时候或者高速行驶的时候容易发生事故，有危险隐患，所以我建议您还是在最高限度之下改装。

　　刘先生：如果我要是在您这里改装轮胎，大体价位是多少呢？

　　马丁：您这款车的轮胎改装价在6000元至7500元之间。

　　刘先生：这与汽配城内的价位相差也比较大啊，他们的报价一般在5000元左右，差在哪里？

　　马丁：这是因为胎圈的材质差别比较大，胎圈的材质是由它的制造方法决定的，一种是锻造，一种是铸造，这两种制造方法决定车圈的价位相差比较大，相差大概30%%左右。制造方法不一样，成本就不一样，铸造和锻造两种圈的强度相差比较大。大家都知道，轮圈升级之后，底非常薄，轮圈比较大，圈和地面接触比升级前多很多，圈的强度直接关系到车行驶的安全性。而且轮圈的品牌和非品牌之间差价比较大，比较好的品牌比如OZ、ABT，一只轮圈就在2000元至3500元之间，国产的只有800元左右，出于安全性和耐用方面考虑，我们一般是给顾客推荐质地比较好的，让顾客感觉到物有所值。

　　排气管——越粗越好？

　　刘先生：我女朋友有时候也开我的车，她喜欢开快车，我的一位朋友就建议我换一个比较粗的排气管，是不是这样速度就能提上去？

　　马丁：也不完全是这样的，事实上，每款车型都有各自适应的排气系统。排气管的粗细是直接由车型的排气量决定的。车的排气量比较大，我们会建议换比较粗的排气管，如果排气量比较小，就会推荐比较细的排气管。除此之外，我们还会根据车主对自己车的操控习惯推荐一些像S鼓、回压鼓、直排鼓等不同的排气管。每种排气管的形状不一样，反映发动机转速效果输出值的最高点也不一样。

　　有些商户可能会像您说的那样，为满足您的需求，给您推荐了一个比较粗的排气管，未全面考虑您的驾驶习惯，以及排气管是否适合您这辆车等等吧。

　　发动机——可否高动力，低油耗？

　　刘先生：如果我的车进行发动机的改装后，会不会影响车的油耗啊？

　　马丁：一般专业的改装店对发动机改装的时候，会先询问车主对车的油耗和车的保养有没有高的要求，有的车主对发动机系统进行改装，同时又对油耗很关注，希望车的马力提升后，车的油耗又没有多大的变化，也有一部分车主不考虑油耗，只考虑马力。

　　我们会根据客户的不同要求采取不同的改装措施。在这方面，大部分车主存在着误区，很多人以为，原车的配件是最好的，是最适合这个车的。其实我个人认为不然，原车的配件只不过是比较适合大众口味的一种配件。同样一辆车的两个轮胎也是不一样的。有的人完全是为了代步，对油耗的要求就比较低，有的人追求动力，相对油耗就比较高。而汽车生产厂家就是把配件制造成适合一般人群使用的那种。

　　我们改装店就是根据不同客户的不同要求，把那些适合大众群体的配件换成比较个性化的高端的配件。

　　改装关键还在调校

　　刘先生：你们这里能为我的汽车发动机改哪些部位？需要改内部结构吗？

　　马丁：我们一般不赞同车主改发动机的内部构造，只是推荐车主对车辆的排气、电路、油路、回压等进行改装，因为这些部位的改装不会影响车身发动机主体的结构，一些待保修的车辆厂家还是给予保修的。而且对车主以后进行改装升级、改装恢复都是比较好的。

　　其实改装发动机最重要的不是更换部件，而是调校部件。有些车主去安装一个改装部件，钱花了不少却达不到改装后的效果，主要原因就是改装店对改装部分的调校不是特别好。

　　在国外，汽车改装业流传一种说法，改装车是“三分改，七分调”，主要是在调校上，国内汽车改装目前还是处于更换配件的阶段，在调校上花的力气比较少。

出处：青年时讯